出租车计价器设计1

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1、学校名称邯郸职业技术学院《单片机原理及应用》毕业设计题目：:出租车计价器设计专业：电气自动化班级：2008-1姓名：宋兵尧学号：34指导老师：成绩：(2011.6.10)II摘要现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。本电路以89S52单片机为中心、附加A44E霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输

2、出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。关键词：89S52单片机A44E霍尔传感器断电保存8段数码显示管.IIIIII目录摘要I目录II引言11系统工作原理11.1功能说明11.2基本原理12硬件设计22.1单片机最小系统单元22.2A44E霍尔传感器检测单元32.3AT24C01存储单元42.4键盘调整单元53软件设计73.1系统主程序73.2中断程序73.2.1里程计数中断程序73.2.2中途等待中断程序83.3计算程序83.4显示

3、程序83.5键盘程序8结束语10致谢11参考文献12附录13IIIIII出租车计价器设计引言随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距

4、，实现对出租车的多功能的计价设计，并采用AT24C01实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜和中途等待来调节单价。II1系统工作原理1.1功能说明出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费值。从起步价开始，当汽车程行驶未满3公里时，均按起步价计算。过3公里后,实现每1公里单价收费，中间遇暂停时，计程数不再增加，开始计时收费，测距收费和测时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时，白天和夜晚价格不同，可以进行切换。白天单价、夜晚单价

5、、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。1.2基本原理计数器系统主要由五部分组成：A44E霍尔传感器、AT89S52单片机、独立键盘、EEPROMAT24C01和显示数码管。2霍尔传感器安装在车轮上，主要检测汽车行进的公里数，并产生一系列相应的脉冲输出，脉冲送到单片机进行处理，单片机根据程序设定通过计算脉冲数换算出行驶公里数，再根据从EEPROM中读取的价格等相关数据进行金额的计算，计算好的金额、里程和单价都实时地显示在数码管上。独立键盘可以调节价格等相关数据，按下相应的按钮，产生信号交由单片机处理并实时显示出来，调节好的数据存储到EEPROM

6、中，掉电后可以使调好的数据不丢失，下次得电后直接从EEPROM读到单片机，系统结构图如图2-1。222图1-1系统结构图222硬件设计22.1单片机最小系统单元2主控机系统采用了Atmel公司生产的AT89S52单片机，它含有256字节数据存储4器，内置8K的电可擦除FLASHROM，可重复编程，大小满足主控机软件系统设计，所以不必再扩展程序存储器。复位电路和晶振电路是AT89S52工作所需的最简外围电路。单片机最小系统电路图如图2-1所示。44图2-1单片机最小系统图4AT89S52的复位端是一个史密特触发输入，高电平有效。RST端若由低电平上升到

7、高电平并持续2个周期，系统将实现一次复位操作。在复位电路中，按一下复位开关就使在RST端出现一段时间的高电平，外接11.0592M晶振和两个30pF电容组成系统的内部时钟电路。2.2A44E霍尔传感器检测单元A44E属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.5～18V），其输出的信号符合TTL电平标准，可以直接接到单片机的IO端口上，而且其最高检测频率可达到1MHZ。4A44E集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、4施密特触发器D和OC门输出E五个基本部分组成。4在输入端输入电压Vcc，经稳压器稳压后加在霍尔电势

8、发生器的两端，根据霍尔效应原理，当霍尔片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将