宝应船闸工程施工简述中建筑港

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1、中建筑港集团有限公司二0一一年三月宝应船闸大修扩容改造工程土建施工项目关键施工组织与方案陈述尊敬的各位专家评委：大家好！我是拟投入本工程的项目经理张京亮，现在由我对宝应船闸大修扩容改造工程土建施工项目关键性施工组织与方案进行陈述。目录第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构第二章、项目的实施计划安排第三章、拟配备本项目的主要施工设备第四章、施工总平面布置方案第五章、土方施工方案第六章、主体结构混凝土施工要点第七章、对本工程特点和重点的理解和措施第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构1、主要负责人及业绩项目经理：张京亮，高级工程师，港

2、口与航道工程一级建造师。主要类似工程业绩：在京杭运河（济宁至徐州）续建工程万年闸枢纽工程中担任技术负责人，该工程荣获交通部水运工程质量奖、詹天佑土木工程大奖、国家优质工程银质奖等多项大奖。在京杭运河微山二线船闸工程A标段担任技术负责人。在连申线焦港船闸工程土建施工项目JGCZTJ3(TZ)合同段任职。第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构1、主要负责人及业绩技术负责人：邢汝德，高级工程师，港口与航道工程、市政公用工程一级建造师。主要业绩有：在京杭运河两淮段航道整治工程LHD-Ⅶ标段中担任技术负责人。在京杭运河滕州港口工程中担任项目经

3、理。在天津港东疆港区亚洲路、美洲路（南段）地基处理及完善工程中担任项目副经理。2、本企业主要类似业绩我公司为港口与航道工程施工总承包一级企业，连续多年获省市“重合同、守信用”单位和全国优秀施工企业称号。近十年，我公司承建了京杭运河万年闸枢纽工程、京杭运河微山二线船闸、京杭运河台儿庄复线船闸、京杭运河扩容工程皂河三线船闸、京杭运河扩容工程施桥三线船闸、济南环城河船闸等船闸工程的施工，工程质量全部为优良。其中京杭运河万年闸枢纽工程荣获国家级詹天佑土木工程大奖、交通部水运工程质量奖、2005年度国家优质工程银奖。皂河三线船闸工程获江苏省扬

4、子杯。在建的施桥三线船闸工程在2010年交通部全国质量安全督察中，获得了“在质量和安全管理等方面代表了目前全国内河水运工程的最高水平”的评价。第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构3、项目组织机构第二章、项目的实施计划安排1、进场后先协助业主进行征地拆迁，然后进行土方开挖和施工场地的回填，完成场地“三通一平”和临时设施建设。2、本工程从总体上可分为主体土建，上下游导航及靠船建筑物、闸桥的施工。在工程总体安排上，根据本工程的特点及所在的环境位置，拟采用公路桥、主体土建、上下游构筑物三线并行的方式进

5、行施工。先进行临时围堰建设，同时进行主体基坑开挖和临时设施填筑，随后进行结构施工。桥梁桩基随主体同时进行，上下游构筑物根据总体进度安排分段施工。施工总流程图第二章、项目的实施计划安排3、施工进度计划3.1总工期：本工程计划于2011年5月1日开工，2013年2月28日完工，计划总工期22个月。3.2主要工序安排：①准备工作（初步具备开工条件）：自2011年5月1日至2011年5月15日，计15天。②上下游围堰施工：自2011年5月16日至2011年7月24日，计70天。③防渗帷幕及降排水施工：自2011年7月25日至2011年10月

6、22日，计90天。④旧建筑物拆除及土方开挖：自2011年10月23日至2012年2月19日，完成闸塘土方开挖，计210天；自2012年2月20日至2012年4月19日，完成上下游构筑物基坑及引航道土方开挖，计197天。⑤闸首、闸室工程：自2011年12月20日至2012年12月25日，计372天。⑥上、下游构筑物：自2012年4月20日至2012年10月16日，计60天。⑦跨下闸首桥梁：自2011年6月5日至2012年10月16日，计500天。⑧围堰拆除：自2012年10月17日至2013年1月19日，计95天。⑨竣工清理及交工验收

7、：自2013年1月20日至2013年2月28日，计40天。第三章、拟配备本项目的主要施工设备我公司拥有配套齐全的船闸及土方工程施工设备，在组建项目部的同时，将积极做好临时设施的布置和各类设备的调遣准备工作。本工程拟投入的主要施工设备包括：1.混凝土设备：混凝土搅拌站2座、混凝土输送泵3台、混凝土泵车1台、混凝土罐车4台、钢筋加工设备6套。2.土方设备：挖掘机7台，装载机3台，自卸车24辆，推土机2台，压路机1台，旋耕犁2台、蛙式打夯机及振动夯4个，水泵60个，轻型井点降水设备15套，抓斗挖泥船1艘，泥驳2艘。3.起重设备：固定塔吊2

8、台，龙门架1台，汽车吊3台，履带吊1台。4.其他设备：回旋钻机2台，地连墙成槽机1台，深层搅拌桩机2台，多头小直径搅喷桩机2台，高喷桩机1台。设备在使用前15日组织进场，并安排专人检查机械设备性能的完好性，本工程陆上施工机械计划经陆路