连续梁悬臂浇筑挂篮验算书(迈达斯建模)

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1、实用文案鹤壁至辉县高速公路南水北调大桥连续梁（70+120+70）m悬臂施工挂篮验算书施工单位：中城交建鹤辉高速公路项目部计算：江光军2015年5月整理上传标准文档实用文案目录1.计算依据12.主要技术参数13.挂篮设计24.挂篮荷载65.挂篮建模126.梁单元强度及刚度（挠度）验算146.1强度验算146.2刚度（挠度）验算187.三角桁架验算207.1强度及稳定性验算207.2刚度(变形)验算227.3连接螺栓、孔验算238.吊杆及其它结构验算268.1吊杆强度（拉力）验算268.2挂篮空载前移相关结构验算279.抗倾覆安全系数验算299.1挂篮满载工作时抗倾覆安全系数299.2挂

2、篮行走时抗倾覆安全系数29标准文档实用文案鹤壁至辉县高速公路南水北调大桥挂篮验算（70+120+70）m1.计算依据（1）鹤壁至辉县高速公路南水北调大桥设计图纸；（2）对应的挂篮设计图纸；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011；（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；（5）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；（6）电算软件：迈达斯(MidasCivil)。2.主要技术参数根据相应的设计、施工等技术规范，各类计算参数选定如下：（1）人群及机具荷载取2.5KN/m2。（2）钢筋砼比重取值为26KN/m3；（3）混凝土考虑预压荷载系数

3、取1.2；（4）混凝土超灌系数取1.05；（5）钢材弹性模量：2.1×105MPa；（6）钢材容许应力:拉应力[σ]=140×1.3=182Mpa(Q235)剪应力[τ]=85×1.3=110Mpa(Q235)注:1.3为临时性结构提高系数,见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）表1.2.10（7）焊接容许应力：同基本钢材。见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）第1.2.8条；（8）粗制螺栓容许拉应力[σ]=110Mpa剪应力[τ]=80Mpa（9）构件容许挠度值：1/400；（11）模板容许挠度值：1.5mm；（12）钢肋（钢楞）容许挠度值：1

4、/500；(13)挂篮允许最大变形：20mm。标准文档实用文案（14）挂篮行走时自重附加系数取1.2；（15）挂篮行走时风荷载取800Pa；（16）计算复核的荷载组合①砼重×荷载系数+挂篮自重+施工荷载(强度)②砼重×超灌系数+挂篮自重(刚度)③挂篮自重×自重附加系数+风荷载(行走稳定)（17）电算单位：统一为KN、m。3.挂篮设计挂篮主要由五大部分组成,即:承重系统、模板系统、锚固系统（后锚）、吊挂系统、行走系统。挂篮设计总体组装见图1、图2。标准文档实用文案承重系统：包括主桁架、前上横梁、底模平台、滑梁等，是挂篮的主要受力结构；模板系统：模板由三部分组成，即:底模、外模、内顶模及内

5、侧模。底模由底模平台及前、后托梁支承，内、外侧模及顶模由滑梁支承，见图1、图2。锚固系统：主桁架是一悬臂受力结构，后端必须锚固在已浇混凝土顶板上以防倾覆。锚固系统包括锚梁、锚杆、提升及卸载设备，见图1、图3。吊挂系统：分前吊和后吊。前吊就是通过吊杆把底模平台的前托梁，内、外滑梁前端与主桁架上的前上横梁连接起来，见图1、图2；后吊就是通过吊杆把底模平台的后托梁，内、外滑梁的后端与已浇梁段进行连接，见图1、图4。吊挂系统包括吊杆、提升及卸载设备。标准文档实用文案标准文档实用文案行走系统：梁段浇筑张拉完成后，挂篮前移的装置。行走系统包括移篮行走轨道、移篮横梁、后支座钩板、滑梁吊架、液压顶进设

6、备等。挂篮移动前，需将后锚杆和后吊杆拆除。主桁后锚改为利用竖向预应力钢筋与轨道锚紧，后支座钩板钩住轨道不使倾覆（支座与桁架牢固地焊成整体）；底模后吊由挂篮中部移篮横梁两端悬吊的钢丝绳及手动葫芦承担；内、外滑梁的后吊由吊架承担。挂篮行走由前端液压顶进设备完成，液压顶镐前端顶住前支座，后端利用移篮轨道支撑，支座与轨道之间采用滑动摩擦前移。见图2、图5、图6。标准文档实用文案三角桁架专门为3号墩悬灌节段通过220KV高压输电线路设计,其它地段挂篮桁架利用既有菱形桁架。由于挂篮上方有220KV高压输电线路通过，要求桥面以上结构物总高度不超过4.5m，扣除行走轨道及支座高度，三角桁架设计总高度为

7、3.925m。三角桁架由大梁、立柱、斜杆三种构件组成：大梁采用2Ⅰ45b工字钢，立柱采用2［36b槽钢，斜杆采用2［32b槽钢，杆件与杆件之间通过节点板以螺栓连接，螺栓直径φ27mm。前上横梁、后锚梁，前托梁（前下横梁）、后托梁（后下横梁）均采用Ⅰ40a双拼工字钢。内滑梁采用双拼［25a槽钢、外滑梁采用双拼［20a槽钢。底模纵向分配梁采用Ⅰ32a单工字钢，横肋采用［8槽钢。移篮横梁采用2［20a槽钢，斜撑为2［14a槽钢，横联为单根［14a槽钢