如何抓号车辆事故防范工作

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1、2007年4月25日晚，梅州市消防支队大埔中队接警后出动1辆抢险救援车和1辆水罐泡沫消防车赶赴火灾现场。抢险救援车首先到达现场沿道路右侧防护栏停靠后，尾随的东风水罐泡沫消防车驾驶员杨华由于注意力不集中，驾车撞向抢险救援车车尾，致使坐在东风水罐泡沫消防车副驾驶位置的特勤班班长杜续伟牺牲，两辆消防车严重损坏。2007年6月13日，肇庆市消防支队高新区中队组织战士分乘2辆消防车外出开展操法训练，在前往高新区行至康泰路（主干道）和景泰二路交叉路口时，第二辆消防车因车速过快，未能及时避让一突然快速横穿公路的摩托车，致两车相撞，造成摩托车上两人一死一伤，消防车轻度损坏。随着社

2、会、经济和道路交通的飞速发展，我国已进入道路交通事故的高发期，道路交通事故成为危害国家和人民生命财产安全的重要因素，交通事故多发，尤其是重、特大事故频频发生，严重危害了国家和人民生命财产安全，给社会增添了新的不安定因素，遏制道路交通事故上升趋势已成为摆在我们面前的一项重要任务。接二连三的发生，次次都是触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响到部队的形象和声誉，同时也给部队、家庭、自己和他人造成巨大的损失。因此，尽可能地杜绝和减少车辆事故的发生，是新形势下部队迫切需要解决的重要问题，也是进一步高部队整体战斗力的重要环节。下面，我试着从

3、车辆事故原因和预防对策，谈几点体会和看法。引言当前消防部队车辆事故频发的成因：追其根源，车辆事故既有道路原因、车辆原因、还有人的原因，而人的原因造成的车辆事故又占较大的比例，这大多是驾驶员自身素质问题，如违章超车、超速等引发的交通事故屡见不鲜。尽管我们消防部队内部平时也做了一些安全防事故工作，但是还因为种种原因，而导致事故发生。1、道路状况差和安全防范意识不够。就以河池地形为例，河池大部分路状是坡长、路陡、弯多，车流量相当多，县城级乡村道路狭窄，交叉路口多，弯道急，基础设施差，有的无必要的交通警示标志，易造成事故多发。农村群众、农村驾驶员交通安全意识淡薄，骑车、走

4、路违反交通安全法规的现象十分突出，沿途群众随意横穿公路，有的路段视线盲区大，个别驾驶员往往思想麻痹，认为自己开的是特种车辆，特别是警笛呜叫时，老百姓定会主动避让，然而一旦速度过快，当发现情况时会措手不及，来不及刹车，甚至有时驾驶员错误认为行人在发现来往车辆时，能够本能的注意避让。如遇农村聋哑人、无人带领的学龄前儿童或精神病患者，突然间从叉路口或弯道上横穿公路或其它一些紧急情况下，难以正确处置，最易发生交通事故。如在遇风、雨、雪、雾、等能见度低的情况下，超车、超速或会车占道行驶时，处理不当也易出事。2、驾驶员疲劳驾驶和夜间行车，危险系数增大。消防部队是养兵千日、用兵

5、千日，时时刻刻都在执勤备战，灭火和抢险救援任务繁重，训练内容项目多，公差勤务多等，驾驶员正常休息难以保障，这也是造成事故的一个主要因素。有时出警地点为偏远农村，存在路况差，地形不熟悉，特别是山区的悬崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，驾驶员还处于半睡眠状态，大脑还没有完全清醒过来，便匆匆忙忙地起动消防车，火速赶赴现场，轻视了行车安全，很容易造成事故的发生。还有的专职司机，连续开车4小时以上，而且有时是连夜赶车，及易造成身体泛困，思想稍一放松，就易造成交通事故。3、部分官兵特权思想严重，易开“霸王车、英雄车”。有的驾驶员认为自己驾驶的是军车，不受地方交通管理和标

6、志、标线等的约束，在驾驶车辆时，强行超车，不按规定行驶，开英雄车、霸王车、堵气车，该停车时不停，该让的不让，该减速时不减速，不该闯时硬要闯，久而久之，造成思想麻痹、安全意识淡薄，最后引发交通事故发生。4．驾驶员技术不精，驾龄太短。由于部队兵员复退较频繁，部队驾驶员更新较快，很多驾驶员都是驾龄在两年左右，老司机较少，平时驾驶员驾驶训练较少，只能在平时试车或接警出动时才驾驶车辆，驾驶技术很难提高。另外，有的驾驶员以为自己驾驶技术好，思想较放松，驾驶时常存在判断失误，有时搞得手忙脚乱，措手不及，最容易出事故。虽然现每年部队都有培养驾驶员，但由于培训的时间短，在培训期学习

7、的驾驶知识和技术有限，只能在日常工作中去摸索。许多驾驶员只知道开车，对车辆状况和性能及日常维护一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。5、部队车辆管理和制度落实不到位。目前，大部分单位很少开展精细化、深层次、全方位的车辆检查及安全管理，对车辆安全制度落实较差，只有在节假日时才强调几句，其实真正抓工作就是时时刻刻抓、时时刻刻管，处处落实到位，这样才有效预防事故发生。大部分单位对车辆出入营门管理制度、车辆派遣制度都不是很好落实，有的领导干部都不是很好的带头执行管理规定，有的私自驾车，开快车，急转弯急刹车等等。我认为

8、要杜绝或减