中中国汽车工业发展历史

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1、汽车工业50年发展与回顾 　　1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。一、汽车产品发展　　我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。　　（一）前30年（1953～1982年）　　这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。。（二）后20年（1983～2002年）　　以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出

2、汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。11983～1992年　　1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。3）发展微型商用车　　1980年，国内开始试制日本产

3、品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司

4、，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。⑥天津大发（后为华利）牌：天津市汽车制车制造厂（今天津汽车工业（集团）公司）引进日本大发技术，1985年投产。当时生产的微型商用车还有安徽淮海机械厂的飞虎牌，沈阳微型汽车厂的沈微牌等。通过上述一系列重型、轻型和微型车新产品投放市场，引导了市场需求，改变了汽车产品结构。1982年载货汽车产量中重、中、轻（含微型车的）比例为5％、73％、22％，1992年为6.3％、50.7％、43.0％。明显提高了轻型载货汽车比例，减低了中型载货汽车比例。1.3发展轿车产品　　2.1载货汽车　　这一时期载货汽车产品明

5、显走向平头化、柴油（除微货）化、大型化、加大功率、提高承载能力，并尽可能多地提供自卸车、牵引车和专用车底盘，多品种系列化生产程度较高。　　2.2微型商用车　　这段时期是微型商用车，特别是微型客车发展最快的时期，其间有产品改进、换型。并且适时开发环保型车，以适应城市环保要求；推出加强型车，以适应打开乡镇农村市场的需要；安全型车，以适应载客车正面碰撞标准要求；同时，这一时期的微型客车开始向MPV发展等。1）微型商用车新产品引进日本铃木SK410系列。1992年昌河公司和1993年长安公司引进日本铃木公司SK410系列微型车，作为换型产品，分别于199

6、3年、1996年投产。松花江中意微型客车。哈飞和意大利奥尼法瑞那公司1998年联合设计，1999年投产。一汽佳宝微型客车，1999年一汽和日本R&D公司联合设计，2000年在一汽吉轻厂投产。2）微型商用车厂扩展的MPV　　长安之星：长安公司和日本铃木公司联合研制，小凸头造型，发动机排量1.3L，1998年底投产。　　昌河北斗星：昌河公司和日本铃木公司联合开发，小凸头造型，发动机排量1L，2000年投产。　　五菱之光：五菱公司引进日本大发公司技术开发，子弹头造型，发动机排量1.3L，可乘7人，2002年投产。二、汽车产品技术发展　　我国汽车产品技术

7、发展历程大体可分为前30年和后20年两大阶段。　　（一）前30年（1953～1982年）1953年建设一汽，即组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和制造技术，1956年一汽如期建成投产。接着，我国开始发展系列变型车产品，对不适应中国使用条件、资源条件等项目进行改造或改进、并发展轻型载货车、轿车、越野车、重型载货车，改装生产中型客车和少量专用汽车，这些产品多为参照国外样车，针对我国的使用条件，如路况差、使用环境复杂、有高压、高寒、潮热、大漠、湿地等特点，来选择汽车材料，并根据自己的制造工艺水平，设计自己的产品。　　在当时的历史时期，中国经

8、济水平低、汽车工业处在幼小状态，所生产的汽车只要能满足基本要求就可以了，因此当时的汽车结构简单，均属于传统结构，各项技术指标也比较落后。