g1x和evdo理论基础

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1、3G1X和EVDO理论基础内容提要什么是CDMACDMA3G1X的信道CDMA信道功率CDMA的信号质量Ec/IoCDMA中所用到的码CDMA系统容量CDMA中多载频的定义EVDO理论基础什么是CDMACDMA同一时间,同一频率,不同的码FDMA不同的频率TDMA不同的时间...8slots...GSM不同的时间CDMA3G1X的信道几个主要信道的数值增益参数pilotchanneldigitalgain:108=3Wsyncchanneldigitalgain:34=0.3Wpagingchanneldigitalgain:64=1Wnormalt

2、rafficchanneldigitalgain:57CDMA3G1X信道功率CDMA3G1X信道质量Ec/Io在CDMA系统里,有个关于信号质量的概念非常重要,称为Ec/Io(载干比)。如下图所示:CDMA3G1X信道质量Ec/Io举例说明,当只有一个扇区的时候:3w1.1wPilotPagingSyncI0EC0.3w3w1.1wPilotPagingSyncI0ECTrafficChannels6w0.3w当扇区没有负载时:Ec/Io=(3/4.4)=68.2%=-1.67db.当扇区有负载时:Ec/Io=(3/10.4)=28.8%=-5.4

3、db.由此可见,服务扇区质量的Ec/Io和系统负载有很大关系!!!CDMA3G1X信道质量Ec/Io正是因为CDMA系统有这种特点,引出CDMA系统一个重要问题:导频污染,如下图所示。有多个扇区,但没有主导频的情形只有一个主导频的情形Io=-90dbmEc=-96dbmEc/Io=-6dbIo=10signalseach-90dbm=-80dbmEcofanyonesector=-96Ec/Io=-16db2w1.5wPilotPagingSyncI0ECTrafficChannels4w0.5wBTS1I0ECBTS2BTS3BTS4BTS5BTS

4、6BTS7BTS8BTS9BTS10PilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTrafficPilotSync&PagingTraffic由此可见,单纯的提高接收功率,并不能提高信号质量!!!解决导

5、频污染的唯一方法是建立一个主导频,顺清扇区的导频覆盖范围!!!CDMA中所用到的码CDMA系统容量通过前面的讨论,我们知道CDMA同频组网的特点,注定了信号质量的好坏和信号功率有着很大的关系,而信号功率又和系统负载有关系。负载越大,信号质量越差,系统覆盖能力越接近极限。因此,CDMA系统容量就是以功率极限为基础计算出来的。 对于前向和反向,由于前向发射功率要比反向的终端大很多,因此反向更容易达到功率极限。设想,当扇区内有N个终端已经在服务,当第N+1个用户试图接进去的时候,所有的终端都无法通过提高发射功率(此时终端的发射功率已经接近最大)来克服新加入

6、用户产生的同频干扰,此时系统的容量就达到极限。极限容量的计算公式如下:ProcessinggainVAF(1+Beta)*(Eb/No)极限容量=+1=???(请您计算)话音激活系数(VAF)例如:0.58(IS-2000)Beta-其他小区干扰全向0.60Beta2扇区0.72Beta3扇区0.85处理增益=系统带宽/比特速率128(21dB)能噪比2.51(4db)(IS-2000)容量参数CDMA系统容量根据前面公式计算,极限容量为48。CDMA20001X系统设计负载达72%1X全向:403扇区:35则每扇区/每载频可支持的爱尔兰数=Erl(

7、35,0.02)=26.4erlCDMA多载频的定义CDMA的多载频,只需要在原来站点/基站/扇区基础上,增加一套载频硬件设备就可实现,连PN规划也省去了。因为CDMA是同频系统,因此也不需要再进行频率规划,非常方便,节约了大量的人力物力。多载频在CDMA系统中的作用非常多:载频间负载控制:载频间业务控制:载频间资源控制:EVDO理论基础EVDO理论基础—前向功率和3G1X相比,EVDO最大的改进在于,EVDO前向采用最大功率发射,信道之间是时分的。但EVDO反向还是采用码分。Data400chipsRPC/RABRPC/RABActiveSlot6

8、4RPC/RABPilot9664RPC/RABData400chipsData400chips64Pilo

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