《安全大讲堂》航空培训

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1、安全大讲堂淡化安全业绩认清安全形势深入分析典型深刻汲取教训狠抓飞行技术严守运行规章把握安全风险前移安全关口——打造南航持续安全新局面政策方针篇安全生产，重任在肩！安全责任，重在落实！国家、行业、公司对安全生产高度重视，制定、出台各项政策、措施，务必确保安全生产，实现安全生产！政策方针篇实现民航安全发展要把握好八个关系，即（即安全责任体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全

2、链条稳固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化的关系）。政策方针篇《狠抓主体责任落实增强安全保障能力推进民航事业持续安全发展》的安全工作报告要求重点抓七方面工作：一、狠抓主体责任落实，夯实安全生产基础；二、持续改进宏观调控，引导行业安全发展；三、推进依法严格监管，提高安全监管效能；四、深化资质能力建设，加强专业队伍建设，重点要在建立健全长效机制上下功夫；五、深化安全体系建设，提高风险管控能力；六、加强科技应用及研发，发挥技术支撑作用；七、推进安全文化建设，提升安全管理水平。政策方针篇要确保信息安全，完善信息报送制度。强调：各

3、执勤机组对于运行不正常信息要有高度的警觉性和汇报意识，各单位要严格落实信息报送制度，要充分利用网络、邮件和电话等各种手段，将重要的安全信息及时报告给值班干部和相关部门，不得超时，不得迟报、漏报和瞒报。要加强监督检查，确保措施落实到位。强调：重点检查安全制度的执行情况、安全生产责任制的落实情况，关键环节、关键部位的安全状况和重大危险源的监控状况。各安全部门要深入一线，及时掌握生产现场动态，及时发现和消除安全隐患。政策方针篇“创新安全管理，强化风险管控，提高安全管理质量”：一、坚持正确安全导向，严格落实安全责任。强调要做有本事、守规矩的飞行员

4、，要加大对违章、违规行为的处罚力度，坚决遏制违章、违规和盲目蛮干行为。二、完善安全管理制度，用规章手册管安全。强调要用SMS工具不断提高规章管理的系统化、规范化和科学化水平，开展行之有效的安全主题教育和安全警示教育，坚持和完善运行安全检查制度，坚持闭环管理。政策方针篇三、坚持和完善安全信息报告制度，确保信息传递及时、准确。强调，完善无惩罚报告和主动报告责任减免制度，严惩迟报、漏报、瞒报和谎报的行为。四、运用SMS理念，健全安全风险防控体系，严格落实风险防控责任。五、强化空防安全管理，加大地面安全监管力度。政策方针篇实际案例篇案例一：原始导

5、航事件经过：上航B737飞机执行南昌-上海虹桥航班。因航向台故障，临时改用36号跑道VOR/DME进近，机长误将九亭VOR当成虹桥VOR，飞机在距离虹桥机场约8海里时，下降到118米的高度，触发“TERRAIN”近地警戒信息，随后触发“PULLUP”拉升警告信息。天气实况：CAVOK。原因分析：CRM差，机组没有合理的管理时间，在管制突然改变进近方式的情况下，没有预留时间重新完成进近准备，机组间也未对程序、导航台设置进行交叉检查训练不足，触发EGPWS地形警告时，机组没有及时执行改出程序事件定性：运输航空严重事故征候案例二：擦机尾事件经过

6、：春秋A320飞机执行浦东-沈阳航班。在沈阳机场复飞时擦机尾，飞机受损超标。天气实况：小到中雨，地面风020/2阵风6米/秒，能见度3公里，云底高300米。原因分析：技术欠缺，机组在着陆过程中未能及时修正飞机偏差决断不当，出现较大偏差后，机组未能及时复飞CRM差，机组间配合提醒不到位事件定性：运输航空严重事故征候实际案例篇案例三：重着陆事件经过：东航A320飞机执行南京-东京航班，在东京机场着陆时落地过载2.49G,且左发动机底部擦伤。天气实况：风向210度，风速20节，阵风33节，风向在170度至250度之间变化，能见度大于10公里，1

7、6号左跑道有风切变。原因分析：天气原因：台风边缘天气对飞行影响较大技术欠缺，机组在阵风及乱流天气条件下的操纵能力不强CRM差，机组间配合提醒不到位事件定性：运输航空严重事故征候实际案例篇案例四：擦翼尖事件经过：华夏CRJ200飞机执行石家庄-贵阳航班，飞机在贵阳使用01号跑道盲降进近，着陆后经检查发现飞机右机翼擦伤。调查发现，飞机接地前未对准跑道，接地时由跑道左侧向右修正时飞机右翼擦跑道受损。天气实况：能见度600m，大雾，碧空。原因分析：技术欠缺，机组低高度时偏差修正量过大决断不当，机组安全意识不强，未及时复飞CRM差，机组间配合提醒不

8、到位实际案例篇案例五：失速复飞事件经过：川航A319飞机执行重庆-无锡航班，在无锡03号跑道五边进近过程中，遭遇恶劣天气，飞机状态剧烈变化，相继触发低能量、失速和拉升警告，并进入失速状态。此后