防御性安全驾驶培训

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1、防御性安全驾驶培训唐山市公安交通警察支队为贯彻落实国务院和河北省道路安全协调领导小组办公室传达的精神，从源头上强化机动车驾驶人的交通安全意识、交通法制意识和安全驾驶技能，有效预防和减少道路交通事故，促进全市道路交通安全形势持续好转，在全市申领机动车驾驶证人员中开展防御性安全驾驶培训。指导思想一、我国道路交通事故原因构成比由图可知：“人”是我国道路交通事故发生的主要原因！我们以杭州市、济南市、西安市部分单位驾驶员发生的道路事故按年龄、性别进行了分层分析，具体见表1、表2、表3。二、驾驶员年龄、驾龄、性别与交通事故分析年龄组（岁）男女道路交通事故人数构成比（

2、%）道路交通事故人数构成比（%）20~35717.2515725.0425~65331.5427043.0630~55226.6715224.2435~33416.14304.7840~763.6771.1245~301.4530.4850~331.5930.48≥55351.6950.8合计2070100.00627100.001986~1990年杭州市发生道路交通事故的驾驶员年龄、性别分布表11986~1990年济南市发生道路交通事故的驾驶员年龄、性别分布年龄组（岁）男女道路交通事故人数构成比（%）道路交通事故人数构成比（%）20~151118.71

3、1818.9525~101016.421717.8930~97815.911515.7935~100516.341515.7940~63811.191313.6845~5408.7899.4750~3936.3977.37≥553856.2688.43合计6150100.0095100.00表21986~1990年西安市发生道路交通事故的驾驶员年龄、性别分布年龄组（岁）男女道路交通事故人数构成比（%）道路交通事故人数构成比（%）20~170321.284323.8925~140917.613117.2230~98012.253318.3335~10021

4、2.521910.5640~116414.552011.1145~93411.671910.5650~3904.8773.89≥554205.2584.44合计8002100.00180100.00表3从表1、表2、表3中可以看出：①30岁以下的驾驶员道路交通事故发生率较高；②男性道路交通事故的发生率比女性高。针对35岁以下的年轻驾驶员道路交通事故发生率较高以及55岁以上的老年驾驶员也易造成事故，我们又对分别35岁以下年轻驾驶员和老年驾驶员作了分层分析，结果发现，驾驶员低驾龄与驾驶员道路交通事故有关联，结果见表4、表5、表6。1988~1992年济南市不

5、同驾驶年龄驾驶员的道路交通事故分布驾驶年龄（年）男女事故次数构成比（%）事故次数构成比（%)<3308350.135153.683~204533.252728.43≥10102216.621717.89合计6150100.0095100.00表4驾驶年龄（年）男女事故次数构成比（%）事故次数构成比（%)<3418852.339653.343~268733.585832.22≥10112714.072614.44合计8002100.00180100.001988~1992年西安市不同驾驶年龄驾驶员的道路交通事故分布表51988~1992年合肥市不同年龄驾驶

6、员驾龄构成比驾龄18~25~30~35~40~45~50以上合计<324.726.219.87.48.15.58.3100.003~3.86.511.620.421.915.320.5100.00≥100.01.98.518.722.424.124.4100.00表6从表4、表5、表6中可以看出，3年以下驾龄的男女驾驶员发生道路交通事故次数最多，构成比分别占53.13%、52.33%，而低驾龄集中于年轻驾驶员（35岁以下约占70.7%）。在我国，由于道路交通以混合交通为主，对驾驶员的驾驶经验及熟练技术要求较高，年轻驾驶员驾驶时间较短，技术不太熟练，加上心

7、理素质的不稳定，易冲动，容易发生事故；值得注意的是，55岁以上年龄段的老驾驶员，其虽然心理机能较稳定，驾驶技术娴熟，但其心身机能处于较低水平，反应慢，动作迟缓，也易造成事故。三、唐山市道路交通事故概况2008年唐山市共发生一般以上道路交通事故700起，比上年同期减少254起；死亡343人，比上年同期减少48人；伤578人，比上年同期减少291起，直接经济损失3966150元，比上年同期减少1535224元。事故起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失交通事故四项指标与去年同期相比，除直接经济损失略有上升外，其余三项指标均大幅度下降。事故现场经研究发现，我市

8、95%以上的道路事故是有人的不安全行为造成的，其中超速行驶、酒后驾车、未保持安全