cci美国nb-、nb-型低旁减压阀的泄露原因及处理

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1、NB-55、NB-60型低旁减压阀的泄露原因及处理【摘要】：通过对阀芯与阀座密封材质的分析、安装工艺改进、运行方式调整及密封结构形式的改变，成功解决了低旁阀后温度高的问题，降低了机组的热量损失，取得了显著的经济效益。【关键词】：CCI低压旁路阀维修，密封材质，密封面结构，运行方式，热损失检修，内漏1前言国华准格尔发电有限责任公司二、三期工程4×330 MW机组的低压旁路系统分别采用美国苏尔寿公司生产的型号为NB55-500、NB60-500的减压阀，低压旁路系统用来调整进入中、低压缸的再热蒸汽，以

2、实现机组正常启停、机组跳闸及甩负荷带厂用电运行等特殊运行工况下蒸汽的热力平衡。苏尔寿低压旁路系统采用双路并列运行，在1.5MPa的再热蒸汽压力下容量为2×222.5t/h，约为汽机MCR蒸汽流量的50%，它具有快速定位和定位精度高。对采用中压缸启动方式的阿尔斯通330MW汽轮机组，低压旁路的安全性就显得尤为重要。苏尔寿NB55-500低压旁路系统由控制油站、两套并列减压阀及其控制回路、两套减温水调节阀及其控制回路组成。低压旁路的压力控制有自动或半自动控制、手动控制和安全快关三种控制方式。无论是自动

3、、半自动控制还是手动控制，安全快关指令均对它有效。控制系统图1所示:图一：低旁油站控制系统图①锅炉启动期间，低旁减压阀(PCV101—PCV201)的开度由手动控制。将再热蒸汽回收并暖管，手动控制其开度逐渐将再热蒸汽压力调节到1.5MPa，在汽机保安系统复位前将低旁减压阀调节投入自动，以满足汽机冲车、并网、接带初始负荷的需要，此时低旁处于“压力控制”阶段。当机组负荷基准值达13%左右时，高压缸切换投入运行，随着机组负荷的增加，低旁压力定值由1.5MPa自动转换为高压缸第一级后压力P1的函数值f(x

4、)，f(x)=KP1＋a，此时低旁压力定值f(x)跟踪负荷，常数a为0.3MPa，它可以确保在机组正常运行时低旁减压阀的关闭，此时低旁处于“滑压控制”过程。在机组跳闸、甩负荷等异常工况下，低旁减压阀的压力定值自动由f(x)转换为1.5MPa，以确保低旁减压阀的快速开启，防止锅炉再热器超压。②低旁减压阀的快关和开度限制功能为了防止凝汽器超温变形损坏，低旁减压阀后的减温器上布置有两级减温水，减温水阀的开关直接感受减压阀的开度和减压阀后汽压信号。第一级喷水阀与减压阀同步打开，第二级减温水阀在减压阀后压力

5、大于0.4MPa时打开，小于0.37MPa时关闭。减温水压力低、减温器温度高都将引起低旁减压阀快关。为防止凝汽器超压影响机组的安全运行，在凝汽器压力高、减压阀后压力高、减温水阀未打开的情况下都将引起低旁减压阀快关。其控制原理如图2。当减压阀后的压力大于0.45MPa时，经PI调节器关小减压阀开度，以降低减压阀后压力，保护凝汽器的安全运行。图2　低旁减压阀的开度限制功能1改进前期可行性分析通常情况下低旁减压阀后的温度在50℃左右，通过调取历史曲线可以看出（图3所示），经过检修后的低旁阀后温度都有所减

6、低，并能保持一段时间，最长历史记录为2010年，时长为7个月。但持续性不好，在一个检修周期内，阀后温度能达到100℃以上，现从运行、检修维护及安装等方面进行原因分析：2.1运行方面的原因：①运行启停方面的操作，此减压阀需要在关闭行程96%时阀门快速关闭，然而运行人员关闭不及时，节流产生对门芯与门座密封面的冲刷，造成后续的阀门关闭后，门芯与门座已关闭不严，产生泄露。09年C修后5月14起机后阀后温度最大到187度申请中调停机后A低旁解体检修2010年底机组A修后阀后温度在250左右温度居高不下图3历

7、年泄露曲线②运行中低旁减压阀油动机产生反馈零点漂移，使油动机的关闭力矩下降，使阀门产生泄露。③低旁关闭行程设定在96%时进行关闭，低旁减压阀的就地实际行程为120mm，相对于反馈信号来说显然是太小，120÷100×4％＝4.8，也就是就地行程只有4.8mm。阀芯与阀座的距离是4.8mm，阀门存在大量的节流。在此范围内，机组启机时管道内沉积的积垢，被汽流吹起，使汽流携裹着大量的微粒像锉刀一样对密封面进行磨损，这是阀芯与阀座冲刷最严重的时候，图4为解体后冲刷的痕迹。图4解体后的阀芯冲刷痕迹2.1检修方

8、面的原因①安装过程中，阀芯与阀座的中心线对中不正，产生阀芯中心线与阀座中心线没有对中，产生偏斜，使阀芯密封端面与阀座密封端面产生张口。②阀盖、油动机支架，油动机活塞杆中心线，不是在同一条中心线上，中心线产生弯曲，使阀芯与阀座产生张口。③安装中阀盖就位后，门盖中心线与门芯中心线不在同一中心位置。2.2制造方面①门体的阀座接触面与阀座底部接触面接触不良，也就是面与面的角度超标。②阀芯的阀杆中心线与阀芯密封面的中心线有偏差。③阀芯与阀座多次补焊检修，阀座补焊部位产生变形，使得阀座在车床上