地下连续墙施工缺陷修补专项方案设计

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1、实用文案目录一、编制依据1二、工程概况12.1工程设计概况12.2工程地质及水文地质1三、缺陷原因分析23.1渗漏水原因分析33.2鼓包和漏筋原因分析3四、缺陷修补目标3五、缺陷处理方法35.1渗漏水处理35.2鼓包和漏筋处理4六、施工工艺46.1渗漏水处堵漏施工46.1.1施工工艺流程46.1.2施工方法46.2鼓包和漏筋修复施工工艺66.2.1鼓包和漏筋修复施工工艺流程66.2.2鼓包和漏筋修复施工方法6七、施工材料77.1堵漏材料77.1.1水溶性聚氨酯灌浆剂77.1.2无机堵漏材料（双快水泥）注浆材料8

2、7.2主要机械及人员安排87.2.1机械设备配备87.2.2施工人员配置8八、安全生产管理88.1安全方针88.2安全保证措施9标准文档实用文案一、编制依据1）《常州市轨道交通1号线一期工程施工图设计定安路站第一分册主体围护机构》；2）《常州市轨道交通1号线一期工程I-KC-03标段-定安路站岩土工程勘察报告》；3）《常州市轨道交通1号线一期工程施工图设计聚湖路站第一分册主体围护机构》4）《常州市轨道交通1号线一期工程I-KC-03标段-聚湖路站岩土工程勘察报告》二、工程概况2.1工程设计概况1）聚湖路站聚湖路

3、站位于花园街与聚湖路交叉口，跨路口沿花园街南北向布置。车站主体结构位于花园街机动车道、非机动车道内。站位东北侧为金鸡花园小区14号楼（混11，距离基坑边约45m），西南侧为万达广场（距离基坑边约17m），西北侧及东南侧为公园绿地。站位处交通流量较大。本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施工。根据总体规划，本站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。标准段基坑深16.38～16.88m，采用800mm厚地下连

4、续墙围护结构，侧墙厚700mm端头井段侧墙厚800mm。车站小里程端设置单渡线，车站总长284.80m，标准段净宽18.3m。车站线路由南向北为2‰的下坡，结构顶板覆土约为3.2m。车站共设两组风亭和4个出入口，1号出入口位于花园街东侧的人行道及绿地内，1号风亭及2号出入口位于西北侧的人行道及公园绿地内、3号出入口位于西南侧的人行道内，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的公园绿地内。主体结构基坑安全等级为一级。2）定安路站定安路站位于花园街与古方路交叉口南侧沿花园街南北向布置。车站主体结构位于花园街机动车道、非

5、机动车道内。站位西侧为花园新村2层或3层商住楼、新华联商场（混3，距离基坑边9.1m）、湖塘小商品综合市场（混3，距离基坑边19.2m），东南侧为有湖塘消费品综合市场（距离基坑边13.6m），东侧为河畔景观（距离基坑边28.1m）、停车场等。站位处交通流量一般。标准文档实用文案本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施工。根据总体规划，本站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。标准段基坑深16.9m，采用80

6、0mm厚地下连续墙围护结构，内衬墙厚700mm，端头井段内衬墙厚800mm。车站总长183m，标准段净宽18.3m。车站线路由南向北为2‰的坡，结构顶板覆土约为3.5m。车站共设两组风亭和4个出入口，1号出入口及1号风亭位于花园街东侧现状的绿地内、2号出入口位于花园街西站位西北侧，3号出入口受既有建筑物新华联商场影响，为预留出入口，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的绿地及停车场内。2.2工程地质及水文地质1）聚湖路站（1）工程地质聚湖路站场地地貌类型属于冲积高亢平原区，地形较为平坦。场地地势开阔，地形平坦，勘

7、探点地面高程约3.91m～5.81m。基坑范围内从上至下地层分别为：①层杂填土、③2层粘土、⑤1层砂质粉土夹粉砂、⑤2层粉砂、⑤3层砂质粉土、⑥1层粉质粘土、⑥3层粉质粘土、⑥4层粉质粘土、⑦1层粉质粘土、⑨1层粘土、⑨2层粉质粘土、⑨2a层粉砂夹砂质粉土、⑨3层粘土、⑨5层粘土。基坑底面位于⑤2层粉砂、⑤3层粉土夹粉砂层中，地下墙墙趾插入⑦1层粉质粘土、⑨2层粉质粘土层中。（2）水文地质情况本站地下水类型可分为潜水和承压水。潜水稳定水位埋深1.80～4.70m，标高为2.52～-0.48m（56黄海高程）；对

8、本工程影响较大的主要为第一层压水，第Ⅰ层承压水主要埋藏于⑤1、⑤2、⑤3、⑧2层粉性土、粉砂中，⑤层承压水水位埋深为地面下3.14～5.56m,水位标高为1.81～-1.03m，⑧层承压水层，水位埋深为4.40～6.57m，水位标高为0.87～-2.14m。车站抗浮设防水位高程3.9m。2）定安路站（1）工程地质定安路站基坑坑底位于⑤2砂质粉土中，开挖深度内自上而下依次为：①杂填土、③