电动汽车分时租赁商业模式分析及未来展望

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1、电动汽车分时租赁商业模式分析及未来展望电动汽车分时租赁商业模式分析及未来展望第一电动网朱玉龙2015-07-1310:17:00[摘要]本文对国内外的分时租赁做概览，并对电动汽车分时租赁的商业模式进行展望。本文对国内外的分时租赁(Car-Sharing)做概览，并对电动汽车在分时租赁的模式进行展望。分时租赁其实就是商业运营的Car-Sharing的意思，历史上首次出现Car-Sharing方案是在1948年瑞士苏黎世合作社，这个组织在瑞士成立了“自驾车合作社”，其理念为当合作社的某个会员用完车后，便将车钥匙交给下个使用者。随后整个发展如下：·1960～1970，随着汽车

2、电子系统在汽车上运用，汽车共享得以继续缓步发展。·1970～1980，汽车共享项目出现了系统性服务，在法国ProcoTip系统出现，但是因为种种技术上的限制仅维持了2年。Witkar项目在阿姆斯特丹推出，用的也是小型电动车，整个项目运用电子技术来进行车辆预定和规范，计划覆盖整个城市的大部分车站，该项目一直延续到80年代中后期，最终由于各方面的限制而被放弃了。·1980～1990，Car-Sharing真正扎根的时代，在瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国这些发达国家，缓慢但是持续发展，主要由非盈利机构运营。·1990～2010，Car-Sharing出现一批大型商业公司

3、，如Autolib,CityCarClub,Greenwheels,JustShareIt,Stadtmobil,Zoom,andZipcar。·2010～至今，Car-Sharing持续发展，汽车公司纷纷进行试探性运营。使用传统汽车和电动汽车来运营项目。诸如戴姆勒的Car2go项目、宝马的OnDemand项目、雷诺的TwizyWay和丰田的CMOS，分别运用电动Smart、ActiveE、Twizy和CMOS等纯电动汽车进行实证研究。如表1所示，电动汽车的汽车共享运营也开始占据一部分了。表1电动汽车汽车共享项目项目名称运营地点运营车型运营数量本田日本MC-βTBD日产

4、Choi-MobiYokohama日本NewMobilityConcept100丰田CMOS日本、法国CMOS、Iroad200宝马DriveNow美国、德国AcitveE电动汽车70戴姆勒Car2go德国Smart电动版100雷诺TwizyWay法国Twizy100国内电动汽车的分时租赁项目国内的情况来看，互联网企业和汽车企业都有志于这块领域，主要的促进因素有以下几点：1.国内城市车牌实行总量控制：这项措施是由于城市人口密集、道路拥堵和环保等问题，使得管控部门采取的短期措施演变成为长期所示。2.共享经济的便利：拥有和使用汽车成本得以降低，也使得政府主管部门倾向于将之作

5、为一种可发展的模式。目前已经在运营的项目如表2所示，按照目前的趋势来看，会有越来越多的车企会进入这个领域。表2国内分时租赁项目NO项目运营时间公司地点车型网点车辆数量资费1GREENGO2014年12月北京恒誉新能源租赁公司北京E150为主50150030￥/H2易约车2013年易路达(北京)科技发展有限公司北京E15034TBD34.9￥/H3易卡租车2013年9月易卡绿色（北京）汽车租赁有限公司北京E150830030￥/H4微公交2013年10月浙江左中右电动汽车服务有限公司杭州康迪10100020/25￥/H5EVCARD2013年09月上海国际汽车城新能源汽车

6、运营服务有限公司上海E504010045￥/H分时租赁的系统架构分时租赁的系统主要包括IT系统、车辆系统和充电系统两个主要部分：1.车辆系统：主要由钥匙系统和车联网系统两部分组成，完成将车辆多钥匙的管控以及车辆定位和状态的监控。2.充电系统：主要对充电桩的信息进行监控，方便通知使用者进行充电3.IT系统：主要由几个部分所组成a.订单系统：分为面对客户的接口，主要有手机APP、网页、语音和自助机器操作等四种模式；还有一部分是订单后台的处理，特别是需要注意的是节日的流量管理。b.系统管理：车辆的分配和调度，车辆的管控，特别是汽车可用里程的调取和报警对纯电动汽车尤为重要c.计

7、费管理：将车辆运行和停止的状态记录下来，为消费者提供一个合理和人性化的计费管理非常重要。d.保修处理：需要专业化的行车记录系统，处理由于不同客户造成的事故保险处理。图1分时租赁系统架构分时租赁的商业模式和挑战1)分时租赁的商业模式分时租赁解决的问题是在大城市和特大城市内需求车辆进行100公里之内的使用事情，从旅程的角度：1.0～10公里之内就是去短途出行，主要的对象是换乘车辆和短途旅行，在这个范围内面临着出租车的竞争，当然目前出租车的收费模式使得该范围内，出租车司机不愿意在高峰时段进行。2.10～40公里，客户的需求是公务旅行，一般最远的