铁路运输安全管理

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1、--WORD格式---可编辑--第一部分作业一、名词解释：1、安全：2、事故：3、可靠度：4、人机功能匹配：5、事故严重度：6、系统的抗灾能力：7、闭锁原则：8、能量屏蔽原则：9、原因一后果分析：10、安全标准：11、危险性评价：12、安全综合评价：13、铁路运输产品：14、铁路运输安全：二、填空题1、铁路运输生产的根本任务就是把（）安全及时地运送到目的地。2、对铁路本身来说，事故是最大的浪费，（）是最大的节约。----WORD格式---可编辑--3、铁路运输的产品是（），其计量单位是吨公里、人公里或换算吨公里。4、铁路运输产品质量特性

2、包括安全、准确、迅速、经济、----WORD格式---可编辑--便利和文明服务，其中（）最为重要。----WORD格式---可编辑--5、铁路运输生产的（）和基本特点，决定了安全是铁----WORD格式---可编辑--路运输的生命线。6、安全科学的发展从理论上讲大体分为经验型阶段、事后预测型阶段和（）三个阶段。7、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故4个等级。----WORD格式---可编辑--8、事故是（）发展的结果，而（）则是事故发生----WORD格式---可编辑--的必

3、要条件。9、一起事故的发生是两类危险源（）的结果。10、对于交通运输这样的开放系统，安全既受系统内部因素的制约，也受到（）的干扰。11、安全具有（系统性）、（相对性）、（依附性）、（）和（长期性和艰巨性）等特性。12、产品可靠性是指产品在规定的期内，在规定条件下，在规定的时间内完成规定（）的能力。13、北川彻三认为，事故的基本原因应该包括（）、学校教育原因和社会或历史原因三方面的原因。----WORD格式---可编辑--14、在一定条件下，某种形式的能量能否产生人员伤害，除了与能量大小有关以外，还与人体接触能量的时间和频率、能量的（）、

4、身体接触能量的部位等有关。15、事故的预防工作应该从（）和管理两个方面考虑。16、事故的发生往往因人的（）和物的不安全状态造成。17、防止能量逸散就是设法把（）、有害、有危险的能量源储存在有限允许范围内，而不影响其他区域的安全。18、本质安全化方法主要是从物的方面考虑，包（）和降低事故严重程度。19、各种安全分析方法都是根据危险性的分析、（）以及特定的评价需要而研究开发的。20、事件树分析是从一个初始事件开始，按顺序分析事件向前发展中各个环节（）的过程和结果。21、在预先危险性分析时，为了使分析人员查出深潜的危险因素，可采取（）和抽象措

5、施。22、特殊事件是指在事故树分析中需要表明其特殊性或引起注意的事件。特殊事件又分为开关事件和（）。23、安全标准的确定方法有（）和风险与收益比较法。24、第一类危险源具有的（）越高，一旦发生事故其后果越严重。----WORD格式---可编辑--25、在意外释放的能量或危险物质的总量相同的情况下，释放（）越大，能量或危险物质对人员或物体的作用越强烈，造成的后果越严重。26、评价第一类危险源的危险性的主要方法有后果分析和（）两种方法。27、安全检查表评价法又分为逐项赋值法、（）、单项定性加权记分法以及单项否定计分法。28、一般来说，构成综

6、合评价问题的要素有被评价对象、评价指标、（）、综合评价模型、评价者。29、安全评价的核心问题是（）。30、隐患指标是从系统的（）出发，对系统的人员、设备、环境、管理等进行的安全综合评价。三、判断题：1、在运输产品质量特性中，位移是最重要的质量标志。（）2、铁路运输也是物质生产部门，它的生产方式是通过长大列车在高速度的运动中实现的。（）3、安全是铁路各项工作质量的综合反映。（）4、危险与安全一样，是与生产过程共存的过程，是一种连续型的过程状态。（）5、风险表达为概率与后果的乘积：R=p*c。（）6、重大事故，是指造成30人以上死亡，或者5

7、0人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失----WORD格式---可编辑--的事故。（）7、危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。（）8、安全与危险是一对此消彼长、动态发展变化的矛盾双方。（）9、系统处于安全状态并一定不发生事故，系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。（）10、事故能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。（）11、两类危险源共同决定危险源的危险性。（）12、为了减少事故损失，必须对危险因素的能量进行限制。（）13、对降低危险因素的感度，关键是选用可靠的工艺技术。（

8、）14、事故预防工作是一个不断循环进行、不断提高的过程，不可能一劳永逸。（）15、当系统的危险性较高时，通常采用经验的、不太详细的分析方法，如安全检查表法等。当危险性较低时，一般采用系统、严格、预测性的方法