新龙路站高大模板工程专项施工方案

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1、高大模板工程专项施工方案目录1、工程概况12、编制依据13、施工计划及人员安排23.1施工计划23.2人员安排24、施工工艺技术44.1主体结构施工流程44.2主体结构施工缝划分64.2.1车站横向施工缝分段设置原则64.3结构模板及支撑系统施工94.3.1底板施工94.3.2立柱施工94.3.3侧墙、中板、梁以及顶板施工114.3.4预留洞口部位模板施工164.3.5楼梯模板174.3.6支撑系统施工184.3.7模板配板194.3.8模板拆除施工205、结构模板及支撑系统验算205.1模板及支撑系统验算取

2、值205.2模板及支撑系统验算225.2.1验算原则225.2.2力学参数225.2.3变形值的规定235.3侧墙支撑系统验算235.4顶板支撑系统验算265.5中板支撑系统验算29勇于跨越追求卓越高大模板工程专项施工方案5.6中、顶纵梁支撑系统验算325.7立柱支撑系统验算345.8楼梯支撑系统验算385.9预留洞口支撑系统验算405.10碗扣式钢管脚手架支撑系统验算415.10.1顶板支撑系统验算415.10.2中板支撑系统验算436、施工质量、安全保障措施456.1质量技术保证措施456.2安全施工保证

3、措施476.2.1碗扣式钢管脚手架施工安全措施476.2.2脚手架验收和管理486.2.3混凝土浇筑安全措施486.2.4拆模安全措施496.2.5人员要求496.2.6劳保用品要求506.3环境保护措施507、工期保证措施517.1组织措施517.2技术措施518、文明施工保证措施529、应急措施529.1危险源识别与监控539.2高支模应急预案组织机构559.3高支模坍塌事故的应急措施569.4重大火灾事故的应急措施569.5物体打击及高空坠落事故应急措施57勇于跨越追求卓越高大模板工程专项施工方案新龙路

4、站高大模板工程专项施工方案1、工程概况中国中铁郑州市轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站，位于郑花路与三全路路口，沿郑花路呈南北走向布置。车站的有效中心里程为YDK11+418.000，车站总长为186.5m，车站标准段宽18.7m，最大宽度22.4m（端头井处）。车站侧墙最低高度为4.85m，最大高度为7.45m；中板厚400mm，顶板厚800mm；中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm×2000mm（宽×高）的顶纵梁，最大跨度为8.5m；立柱最大截面尺寸为800mm×

5、1000，如图1-1所示。图1-1车站标准横断面图由于车站支撑模板高度大于4.5m，且施工中荷载超过15kN/m²，车站主体结构施工属于高支模板混凝土施工。根据本车站主体结构，采用钢管为48mm，壁厚3.5mm的碗扣式钢管脚手架。顶板支撑系统采用立杆的纵距为600mm，立杆的横距为900mm，步距为1200mm；中板支撑体系采用立杆的纵距为900mm，立杆的横距为900mm，步距为1200mm；支撑体系横、纵向每不小于4跨设置一道剪刀撑。2、编制依据（1）郑州市轨道交通2号线一期工程土建01标段新龙路主体结

6、构施工设计图纸；58勇于跨越追求卓越高大模板工程专项施工方案（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）；（4）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；（5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）；（7）《建筑施工手册》（第四版）（汪正荣等编，中国建筑工业出版社）；（8）《建筑施工计算手册》（

7、第三版）（汪正荣等编，中国建筑工业出版社）；（9）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）；（10）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则；（11）郑州市轨道交通2号线一期工程新龙路站施工图；（12）《新龙路站施工组织设计》；（13）我单位其他地下结构项目施工经验3、施工计划及人员安排3.1施工计划主体结构钢筋混凝土工程施工工期计划***个月，从***年***月起至***年***月止，车站主体结构施工耗时长，为本工程施工控制工期的关键线路工作，必须确保每个流水作业段的循环时间以保证工

8、期满足施工合同要求。新龙路站主体结构从两端向中间施工，顺做法从下往上按照底板、侧墙及中板、顶板的施工顺序。柱采用单独浇筑，两端墙与各第一段主体结构分段同时浇筑施工。3.2人员安排1）组织机构:根据本工程的特点及管理体系，设置如图3.1-1所示的管理组织机构。2）人员安排及施工机械（1）人员安排为了加强现场的管理，在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力，如情况发生变化再进行适当调整。58勇于跨越