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1、黑龙江广播电视大学毕业设计（论文）题目关于发展城市轨道交通的意义学生所在单位姓名教育层次专科学号专业指导教师分校直属分校10目录1前言11.1出行率低11.2交通事故成倍增长21.3资源利用率低下21.4环境污染严重22城轨交通优势22.1运量大32.1.1速度快和正点率高33城轨对城市结构影响分析43.1城市规划问题43.1.1检查规则44轨道交通对城市土地利用的意义55结论5参考文献610中文内容提要我国大城市的交通拥挤状况日趋严重，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，交通问题日趋严
2、重，如果得不到有效的解决，很有可能还会引发其他社会问题。因此，投资建设地铁，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市不仅是地区的政治、经济和文化中心,而且也是交通运输中心,是大量客货运输的起讫点、换乘和换装地点、客货流的集散点。随着城市经济的发展,尤其是大型特大型地区中心城市,现有的交通体系已不能满足人们的日常需求，并且从各国城市化发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国
3、家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国随着城市化进程的进一步加快，城市轨道交通建设正迎来一个发展的黄金时期，因此发展城市轨道交通的意义重大关键词轨道交通；资源利用；优势10关于发展城市轨道交通的意义一、前言随着我国国民经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快，城市基础设施特别是城市交通设施与城市化发展的矛盾逐渐显现，从各国城市化发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国北京、上海、广州、深圳等城市已在大规模修建地铁，并且很受市
4、民欢迎，因此修建城市轨道交通系统将成为我国大城市公共交通的发展有着重大的意义。轨道交通的建设,提高了沿线地域的可达性,进而改变沿线土地的利用类型,影响城市土地利用的空间分布。连接城市中心区与郊区的轨道交通则又是城市空间向外扩张的发展轴,郊区的轨道交通站点能够提高其周边土地的利用价值,促进郊区的城市化发展。而由轨道交通所引起的城市空间在结构和内容上的发展变化,都将影响城市人口流动,改变城市人口密度分布,诱导人们远离城市中心居住。（一）出行率低交通阻塞,行车速度慢,已成为我国许多城市普遍存在的突出问题,首先道路总容量供给
5、严重不足。长期以来,我国城市人均道路面积一直处于低水平状态,只是在1994年以来才有较快发展,人均面积由2.8m2上升到6.6m2。尽管增长幅度较快,但仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前,全国32个百万人口以上的大城市中,有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。其次汽车增长速度过快,对道路需求迅猛增长。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份,轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在15%以上。个别年份甚至接近20%,而道路长度和道路面积的年平均增长率仅为1.2%和3.7%,致使汽车交通需求,特别是小汽
6、车交通需求,与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。大量的自行车与汽车交叉混行,更加重了交通的拥挤阻塞,最终使小汽车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面。调查显示,一些城市中心地区的路段平均车速比10年前降低50%以上,而且以每年递减2km/h的速度在继续下降。公交服务水平日益下降,客运能力薄弱,大量自行车、私家车拥上街头,更加重了城市道路的负担,人们出行难已成不争的事实。（二）交通事故成倍增长城市的快速发展汇聚了周边地区的各种资源包括人力资源,10但同时也极大的增加了城市管理的难度和成本,交通管理即是其中一个极为突
7、出的问题。由于市民尤其是新来人口遵守交通规则的意识淡薄,走路不走人行道,自行车、助力车行驶在快车道上或反向行驶等现象时有发生,从[转贴于:论文大全网而导致交通秩序混乱,交通事故频增。据统计,2003年,我国交通事故死亡人数超过10.4万人,伤近50万人。至于一些日常碰撞的小事故,则远远不止这些。（三）资源利用率低下市区道路网容量,除了要有足够的道路长度和道路面积外,在很大程度上还决定于城市快速路、主干路、次干路和支路之间合理的比例关系,及其网络的连通性等条件。我国很多城市道路功能的战略规划失当,导致道路资源利用效率低
8、下。现在,很多城市为了解决“车路挤兑”问题,热衷于建设高标准的大型交通工程,出现了许多立交桥、高架路和城市环路,以为只有高标准的大型交通工程,才能一劳永逸地解决交通问题。实际上这种办法只能缓和暂时矛盾,拥挤问题不但没有解决,甚至诱发聚集更多的交通量,引起结构性的负效应。此外,城市交通,特别是小型机动化交通消耗了大量的资源。实践证明,城市交通问题
