济南机场预应力细则

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1、济南国际机场预应力工程监理实施细则一、工程概况1.1专业工程的特点济南国际机场航站楼扩建工程共分为A、B、C三区，梁板结构基本为预应力混凝土结构，其中梁为现浇后张有粘结预应力混凝土；楼板为无粘结预应力混凝土楼板。框架主梁配有4束（每束7根钢绞线）、次梁配有2束（每束11根钢绞线）有粘结预应力筋；楼板中沿短向@500配有无粘结抗裂预应力筋；其中A、B、C区的二层、夹层和三层的梁中亦配有有粘结预应力筋。根据施工方案，A、B、C三个区（7.2m楼板）各分几个区段，A和C区楼板各分3个区段，只在南北向各设2条后浇带；B区楼板分8区，南北段4段，东西向2段。后浇带的混凝土强度C45。南北向后浇

2、带距轴线3000mm，宽为2000mm，东西向后浇带距轴线1500mm，宽为1500mm。南北方向设置两道加强带。结构梁截面尺寸为800×1000mm、1200×1000mm、500×900等几种类型；梁的跨度分别为15m、14.5m；柱网尺寸为15000×15000mm、15000×14500mm；板的厚度为150mm，预应力筋在梁中的布置为双曲抛物线，曲线为y=KX2的双曲抛物线组成，其中的K的取值和双曲抛物线的反弯点的位置有直接的关系，具体情况如下：在跨中区段：K=2h/(0.5-α)l2在支座区段：K=2h/αl2参数说明：h为预应力线形的矢高，α21济南国际机场预应力工程监

3、理实施细则为反弯点的系数，本工程取值为0.1,L为预应力束的跨度。无粘结预应力的配筋线形为直线型，分布在板中。预应力筋采用分段张拉，若两端张拉，张拉长度不超过60m，若一端张拉，张拉长度不超过30m。主要预应力材料使用情况如下：（1）钢材：预应力筋采用φj15.24mm，标准抗拉强度fptk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线（有粘结预应力筋）；（2）锚具：采用国家I类群锚；（3）混凝土：采用微膨胀混凝土，膨胀剂UEA，其中不得掺有含氯离子的添加剂；（4）预应力孔道灌浆用材：按照规范选用，灌浆用水泥浆的抗压强度不应小于30N/mm2；外加剂中不得掺有氯离子；施工用水要进行氯离子含量的

4、检测，并不能超过规范标准；（5）预应力张拉端封锚用材：张拉完毕后张拉穴口的封堵，用比结构用混凝土高一级的细石混凝土浇筑。1.2质量控制目标预应力混凝土结构属于航站楼主题结构的一部分，其质量控制目标应与航站楼质量目标一致，即确保泰山杯和争创鲁班奖。二、关键工序、质量控制点2.1关键工序波纹管铺设、锚固端和张拉端处理、浇筑混凝土和预应力张拉。21济南国际机场预应力工程监理实施细则2.2质量要点2.2.1对于特殊工序，应对以下事项进行有效控制：l要求张拉操作者持有特种作业上岗证；l对张拉机具及仪表的要求引用JGJ/T92－93第5.3.1条。l按要求和规定对张拉过程等过程进行旁站监理。2.

5、2.2重点控制部位：张拉端、锚固端、洞口处。2.2.3质量控制点：无粘结预应力筋的保护、预应力筋的位置、锚具垫板内侧的混凝土密实度、预应力的张拉。预应力专业队伍资质审查、原材料验收（含取样复试）、波纹管安放位置和固定符合设计、规范和施工方案要求、预应力张拉控制满足规范和设计要求。三、监理工作流程21济南国际机场预应力工程监理实施细则参加设计交底审核各检验批、分项工程质量隐蔽工程验收分项、检验批质量评定检查原材料审核施工方案组织图纸会审四、监理依据4．1依据文件及标准规范（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001（2）《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》GB/

6、T14370（3）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224（4）《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002（6）《混凝土强度检验评定标准》GBJ107（7）《混凝土结构设计规范》GB50010—2002（8）工程施工合同21济南国际机场预应力工程监理实施细则（9）监理合同（10）施工图纸（11）审查批准的施工组织设计（12）审查批准的施工方案4．2主要规范及文件内容摘录4．1基本规定3．0．2条¼¼混凝土结构子分部工程可划分为模板、钢筋、预应力、混凝土、现浇结构和装配式结构等分项工程。各分项工程可根据与施工方式相一致且

7、便于控制施工质量的原则，按工作班、楼层、结构缝或施工段划分为若干检验批。3．0．4条分项工程的质量验收应在所含检验批验收合格的基础上，进行质量验收记录检查。4．2模板分项工程4．1．1条模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。4．1．2条LLLLL模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。发生异常情