交通安全法讲座

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1、文明市民学校授课教案交通安全法讲座同志们，今天，我们在这里共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》。一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，每年平均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人

2、，年均增长5%。仅去年一年，全国共发生道路交通事故66.7万起，死亡10.4万人，受伤49.4万人，平均每天死亡285人，每六分钟就有一个因交通事故死亡，每一分钟就有一人受伤。交通事故的死伤人数高居各类灾害事故之首。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，全国人大通过了《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行

3、为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。二、道路交通的基本要素及交通规则道路交通主要由三大要素构成：人、车、路。人是交通活动中的主体，一切交通活动、交通行为，归根结底都是为人服务，建造公路、制造汽车，都是人类生产、生活的需要。人在道路交通活动中的主要表现形式有：一是驾驶汽车的人，我们称之为驾驶员、司机；二是骑自行车、三轮车、拉板车的人，称之为非机动车驾驶人，三是走路的人，在路

4、上行走的人，我们称之为行人，四是在道路上从事与交通活动有关的其他人员，如养路工人、交通警察等等。车是指在道路上行驶的各种车辆，车辆有二大类：一类是有动力驱动装置的机动车，如汽车、摩托车、拖拉机等，一类是没有动力驱动装置的，靠人力或畜力驱动的车辆，如自行车、板车、马车等。汽车一般按其用途分为货车和客车，货车是载货的，客车是载人的，小轿车也属于客车类。还有一些车辆是有专门用途的，如油罐车、洒水车、吊车等，这些车称为专用车辆，有一些车是有特殊用途的，如警车、消防车、救护车、工程救险车等，这类车称为特种车辆。有了车就要

5、有供车辆行驶的路。道路按照其车流量的大小和作用，也有不同的等级标准。最高级的公路是高速公路。高速公路实行全封闭、全立交，专供高速行驶的汽车使用，禁止行人、非机动车、低速汽车、拖拉机进入。接下来是普通公路，普通公路有四个等级，还有国道、省道、县道，乡村道路之分。车辆要在道路上行驶，行人要在道路上行走，而且道路上的车辆和行人是越来越多，如果大家爱怎么走就怎么走，道路上必然是一片混乱，车祸不断。因此，就有必要制定一个的规则来规范大家的交通行为，这个规则就是我们通常所说的交通规则。在我国，交通规则是以法律的形式来加以确

6、立，这部法律就是《道路交通安全法》，以及与之相配套的《道路交通安全法实施条例》等法规、规章。这些有关的法律法规，全面规定了各种交通元素——车辆、行人、乘车人以及与交通活动有关的单位和个人，在交通活动中应当遵守的规定，明确了应当怎么做，不应当怎么做，内容祥细、具体、涉及面广。一、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则，也就是通常所说的“来左去右”。这条规则是交通法规中最基本的一条原则，大家都很清楚，也很习惯于这条规则了。那么世界上有没有其他国家或地区不是实行右侧通行的呢？有啊，如我国的香港特别行政区、英国、日本等

7、一些海岛国。他们实行的通行原则和我国不一样，是左侧通行原则，与我们正好相反。二、各行其道原则。刚才我们讲到了道路，现在我们再来回想一下道路的结构。我刚讲过从城关到岵山路段是标准的一级公路。那么他的道路是怎样划分的呢？首先道路有中心线或绿地隔离带把道路从中间分成两半，再结合刚刚讲过的右侧通行原则，来往的车辆各走一边。右边的这一半是去车方向，左边的那一半是来车方向，各走各的路。再来看看左半边或右半边，靠近路中心隔离带，各有三个车道，车道间以虚线隔开，这三个车道是专门供机动车行驶的，自行车不能进入这三个车道行驶，那么

8、自行车应在哪个车道行驶呢？大家有没有注意，在这三个车行道外划有一条白色实线。白线往右侧路边的这一车道就是专供自行车等非机动车和行人行走的非机动车道。自行车应在这一上车道内行驶，不能超越过分隔车道的那条白线。有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不行超过1.5米。如果在行驶中遇到非机