隧道洞口工程首件施工总结

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1、****高速公路洞口工程首件工程评价报告****工程有限公司合同段项目经理部年月日****高速公路首件工程认可证书合同段：LJ-24编号：001单位工程名称ZK106+145-ZK106+506**隧道里程桩号ZK106+506分部工程名称洞口工程里程桩号ZK106+145-ZK106+506分项工程名称洞口工程里程桩号ZK106+506首件工程名称洞口工程桩号或部位ZK106+506经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，

2、同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续洞口工程分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。施工单位自检意见：（盖章）签字：年月日高驻办检查意见：（盖章）签字：年月日总监办检查意见：（盖章）签字：年月日洞口工程首件工程总结一、工程概况ZK106+145-ZK106+506**隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复

3、合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。二、施工目的延吴高速公路合同段**隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：

4、通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。三、首件工程总结目前，**隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。（二）施工工艺1、清表：在清表的过程中，注意控制好清表

5、的厚度，尽量少破坏山体原有的植被，保护好生态环境，减少对山体的扰动。2、施工放样：清表工作结束后，用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来，打好木桩。3、截水沟施工：根据洞口的地形，现场确定截水沟的位置和走向，截水沟位置的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远，以免造成当截水沟施工完成后，边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积，使得截水沟和边、仰坡之间汇集的水流冲刷洞口，从而不能发挥出截水沟的作用。截水沟在开挖完成后应该立即用现浇混凝土或浆砌片石封闭，使其排水通畅，避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中，影响到土体的稳定。明山隧道在截水沟开挖

6、完成之后，因材料、模板运输困难，没有完成截水沟施工，但也用砂浆抹底，起到了临时封闭的作用。4、边、仰坡开挖及防护：边、仰坡开挖以挖机配合人工的方式进行，由上而下，视高度情况分台阶开挖，一次开挖的高度应该确保后面的防护施工能够展开。在刷破过程中，用坡度板控制刷坡坡率。边、仰坡的过渡面要做到过渡平缓，线性美观。在开挖完成之后，开始进行边、仰坡的防护施工。边、仰坡的防护采用长4m的φ22砂浆锚杆，挂20cm×20cmφR6的钢筋网，10cm厚的喷射混凝土。锚喷防护主要依靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用提高边、仰坡岩土的结构强度和抗变形刚度。明山隧

7、道洞口段主要为亚粘土，在锚杆安装之前，首先用YT-28型风枪按设计间距钻眼，在钻眼的过程中主要控制好方向，尽量与岩土的主要结构面垂直，钻孔、清孔完成之后，注入水泥砂浆，直至溢出孔口为止，保证水泥砂浆饱满，然后将锚杆送入，在施工现场多采用挖掘机。在这个过程中，因为洞口段主要为亚粘土，锚杆与粘土的粘结主要依靠砂浆的固结力，所以要控制好砂浆的稠度与饱满度。在钢筋网的绑扎中，除了注意间距外，在钢筋搭接的地方要留出钢筋的搭接长度35d。钢筋网绑扎必须牢固，与锚杆粘结的位置采用点焊，以保证喷射混凝土时不晃动。喷射混凝土之前要做好准备工作，水泥、沙子、碎

8、石、速凝剂原材料检查合格，按配合比配好集料。喷射过程中注意角度，避免喷嘴与钢筋网垂直，以减少回弹。喷射混凝土完成之后要保证表面平整、无鼓包、漏筋的情况。5、护拱施工方法为保证洞口