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1、）目录摘要IIIABSTRACTIV第1章绪论11.1电力机车的发展历史11.1.1国外电力机车发展概况11.1.2、中国电力机车发展概况21.2交-直-交牵引系统的构成及特点31.3课题研究的背景及意义41.4论文主要的工作5第2章逆变器的主电路62.1逆变器主电路结构设计62.2功率开关器件的选择7第3章逆变器的控制技术93.1SPWM的特点与原理123.2空间电压矢量SVPWM143.2.1SVPWM的基本原理143.2.2逆变器输出电压矢量和正六边形磁链轨迹控制163.2.3电压空间矢量的合成方法183.3.
2、4SVPWM矢量组合模式的选择19IV）第4章逆变器控制仿真224.1器件介绍及参数设置244.2基于SPWM的逆变器仿真334.3电压空间矢量SVPWM354.4减少低次谐波的方案384.4.1增加开关频率384.4.2加入滤波电抗414.5比较总结43第5章结论455.1全文总结455.2下一步的工作思考45参考文献46致谢47IV）交—直—交电力机车逆变器PWM调制摘要电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。交—直—交牵引系统比其它牵引传动系统具有良好的牵引和制动性能、良好的黏着利用和防空转性能、电机功率大、质量轻
3、、体积小、功率因数高、谐波干扰小、操作简便、维修工作少、易于标准化、通用化和模块化等优越性。因此交—直—交电力机车已成为目前应用最广泛的电力机车。逆变器在整个牵引系统中起到把直流电逆变成为三相交流电的作用，供给电动机运行，它对整个牵引系统是否能正常运行起到重要作用。但是对于交—直—交电力机车这种大功率场合，由于逆变器的的开关频率较低，将会产生很大的低次谐波，轻则影响系统的性能，重则将导致整个调速系统的控制失败，因此需要对其进行PWM调制。PWM调制作为交流调速系统的一个关键环节，其设计的优劣直接关系到系统的性能。关键
4、词：电力机车、交—直—交电力机车、PWM调制IV）AC-DC-ACElectricLocomotivePWMmodulationAbstractElectriclocomotivetractionmotordrivethewheelsofthelocomotive.AC-DC-ACtractiondrivesystem,tractionthantheothergoodtractionandbrakingperformance,goodadhesionpropertiesoftheuseandanti-stall,mo
5、torpower,lightweight,smallsize,highpowerfactor,harmonicdisturbance,theoperationsimple,lowmaintenance,easy-to-standard,genericandmodularandotheradvantages.Therefore,AC-DC-ACelectriclocomotivehasbecomethemostwidelyusedelectriclocomotives.InverterintheDCtractionsy
6、stemplayedtheroleofthree-phaseACinverterintothesupplymotorisrunning,itisthetractionsystemcanplayanimportantroleinnormaloperation.ButforAC-DC-ACpowerforelectriclocomotivethatoccasion,theinverterswitchingfrequencyislow,willhavealotoflow-orderharmonics,rangingfrom
7、theperformanceofthesystem,re-adjustmentwillcausetheentirespeedcontrolofthesystemfailed,soitneedstobePWMmodulation.ACSpeedControlSystemPWMmodulationasakeylinkinthemeritsofitsdesignisdirectlyrelatedtosystemperformance.Keywords:electriclocomotives,AC-DC-ACelectric
8、locomotive,PWMmodulationIV第1章绪论电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使
