跃龙路改造工程施工组织设计

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1、跃龙路改造工程施工组织设计一、工程概况跃龙路是连接南通市南北两条主干路——人民路和青年路的主要道路之一，随着南通市总体规划道路网的不断完善及经济的快速发展，其较窄的路面及较小的平面线型半径使原道路通行能力不能适应其通行要求，路况已不能适应濠河风景区的景观要求，因此该道路工程的实施，对解决该路段交通拥挤的现状、美化濠河周边环境具有非常重要的意义。1、工程范围：本道路南起青年中路，北至人民路，其中与濠南路、桃坞路、北朱家园路相交，起点桩号K0+000，坐标X=42681.303,Y=86576.685，讫点桩号K1+320.272，坐标X=43922.137,Y=8

2、6228.136，全长1320.272米，实施内容包含：雨污水管道、沥青路面拓宽、石质人行道板、小桥加宽等工程。本工程路幅范围内埋设有给水、煤气、路灯、供电、电信移动、联通、网通、有线电视等地下管线。2、工程设计情况：（1）道路部分：a、青年路至南公园交叉口段设计路幅宽度为28米，标准断面形式为：行车道宽21米，人行道宽分别为3米和4米。南公园交叉口至西被闸南设计行车道宽度为22米，西侧人行道宽3米，东侧人行道净宽2米。西被闸至人民路段道路暂不改造，只对路面破损处进行修补处理，对原人行道进行改造。b、行车道拓宽及管道开挖部分行车道结构为：3cm细粒式沥青砼（AC

3、—13）+6cm中粒式沥青砼（AC—25）+20cm二灰碎石+20cm二灰土+20cm8%灰土处理。c、原沥青路面行车道结构为：原沥青路面铣刨1cm+≥4cm中粒式沥青砼（AC—25）+3cm细粒式沥青砼（AC—13）。d、人行道结构为：4cm石质道板+3cm砂浆垫层+5cm20#细石砼+10cm12%石灰土+土基压实。（2）排水部分：a、雨水管道：本工程雨水管道分别采用d200、d300、d400、d500、d600硬聚氯乙烯加筋管，环刚度为8Kpa，砂垫层基础，d800管采用承插式预应力钢筋砼（JG5696-94），工作压力4Kg/cm2，橡胶圈接口，135

4、°钢筋砼基础。雨水边井采用边沟式单蓖、双蓖雨水井、铸铁蓖，雨水检查井d300-d400管道采用φ700圆型检查井，d500管道采用φ1000圆型检查井，d600-d800管道采用φ1200圆型检查井，检查井盖采用防盗重型球墨铸铁井盖。B、污水管道：本工程污水主管道分别采用d1000、d1200FKJ耐腐蚀钢筋砼Ⅱ级管，橡胶圈接口，180°钢筋砼基础，污水外接支管采用d400硬聚氯乙烯加筋管，砂垫层基础，检查井分别采用φ1000、φ1500、φ2000圆型检查井，检查井盖采用防盗重型球墨铸铁井盖。（3）桥梁部分：本工程桥梁工程仅作桥梁西侧拓宽，拓宽部分各结构面高程

5、同原桥，拓宽部分结构形式为：3-9cm细粒式沥青砼+10cm水泥砼桥面铺装+58cm高钢筋砼空心板梁+钢筋砼桥台帽+钢筋砼轻型桥台。3、技术标准：（1）道路等级——城市次干路，Ⅰ级标准。（2）计算行车速度：30-40KM/h。（3）桥梁设计荷载标准：汽车—20级，挂车—100，人群荷载4.5KN/M2。（4）高程系：八五国家高程基准。二、工程特点1、跃龙路工程位于南通主城区，是青年路和人民路的重要连接线，沿线交叉路口多，学校机关、商店林立、车流、人流集中，对安全生产、文明施工及交通组织措施提出了更高的要求。2、本路大部分地段位于濠河风景区内，道路基本沿濠河行走，

6、工程施工期间的一切污水排放需采取有效措施合理排放，不能影响濠河水质。3、本路段地下管线错综复杂，对雨污水管道施工期间的沟槽开挖，新老管线的连接，特别是青年路交叉口处同原污水管总管的连接施工难度很大，施工前需认真组织，制定切实可行的措施，确保施工顺利。4、跃龙路改造工程质量要求高，工期短，而且影响大，需要按精品工程要求，集中一切优势力量，精心组织、精心施工，强化质量管理，加快施工进度。三、施工部署1、施工组织：为适应工程施工管理的需要，确保本工程如期保质完成，本工程设立“跃龙路改造工程项目经理部”，全面负责本工程的实施，对外与业主、监理方、设计方联系，接受他们的管

7、理，对内进行施工、技术、质量、进度和生产安全、交通安全管理等。项目经理部管理层设项目经理和项目技术负责人、施工、质量、材料、安全文明施工、机械、财务负责人各一名，下辖生产技术、质量安全、材料设备、财务预算、工地试验等职能部门，各部门配有相应的专职管理人员，开展日常工作。施工作业层设两个排水施工队、两个道路施工队、机械作业队、桥梁施工队、搅拌站各一个。2、施工顺序：本工程总体施工顺序按“先施工拓宽部分的排水、路基路面，后施工老路部分的排水、路基路面”的原则组织施工，在排水和道路之间不影响、不制约的前提下，可采取“见缝插针、平行交叉流水作业”的施工方法组织施工。3、

8、施工主要步骤及交通组织安