民航货运市场分析和预测

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1、民航货运市场分析和预测摘要：交通运输是我国国民经济的基础设施和支柱产业，近年来，我国航空货运基础设施、航线、机场数量等不断改善，为航空货运市场的快速发展创造了有利条件，也使航空货物周转量不断增加。研究我国航空货物周转量的影响因素和发展趋势,对于我国航空货运业的更好发展起着相当重要的作用.本文对中国民航货运市场的特点及其发展状况进行了对比分析，剖析了国民经济与民航货运的内在关系，收集整理相关数据，从而建立了货邮运输量和货邮周转量的非线性回归模型，预测出2010-2020年的中国航空货邮运输量和周转量。为促

2、进未来货运市场的进一步发展，中国民航货运企业应增加运力，整合资源，加强基础设施建设，降低成本，完善销售网络，从传统的航空运输向仓储、包装、配送等综合性物流服务延伸，增强自身的竞争实力，从而适应中国民航货运快速增长的需求。关键词：货运市场，货邮周转量，货邮运输量，预测，回归模型0引言中国的航空货运市场自改革开放特别是20世纪90年代以来得到了快速发展。但从总体上看，仍处于规模不大、发展不平衡的成长期。随着国民经济的增长、产业结构的调整，特别是在中国加入WTO后，10国际竞争越来越激烈，为了保证航空货运能健

3、康、协调、持续的发展，跟上世界航空货运发展步伐，有必要研究中国货运发展的现状，调查、分析国民经济与货运发展的关系，收集整理相关数据，对中国民航货运未来的发展趋势做出预测。1中国民航货运市场现状1.1中国民航货运市场特点1)货运市场发展迅速，潜力很大。1993年以来，中国航空货运得到了快速发展，航空货邮运输周转量的平均增长率为14.2%。2009年，中国航空运输业在世界范围内率先实现复苏并快速增长。全年累计完成总周转量427亿吨公里，同比增长13.4%；完成旅客运输量2.3亿人，同比增长20.1%；完成货

4、邮运输量445.5万吨，同比增长9.1%。从世界航空货运的发展看，中国航空货运业在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大。亚太地区将是发展最快的地区，中国又是亚太地区航空货运发展的热点，实践证明，中国民航货运市场发展迅速，已引起国内外航空公司的重视，越来越多的航空公司将更多的精力放到货运上，建立自己的货运航空公司或货运分公司。国际资本也在寻找机会进入中国航空货运公司市场。2)中国民航货运市场发展存在着不平衡一个国家和地区航空货运市场的发达程度与其社会经济发展水平密切相关。由于中国东部地区和广大中西部地

5、区的社会经济发展的不平衡，导致了中国民航货运市场存在着不平衡。这主要体现在以下3个方面：10①航空货运主要集中在东部地区。目前中国的国内货运网络主要在东部沿海大中城市之间及沿海大中城市与中西部地区的部分省会、直辖市之间。航空货运网络很不发达，运量分布不均衡。从机场货邮吞吐量也可以看出，截止2009年底，中国166个机场共实现旅客吞吐量4.86亿人次，同比增长19.8%；实现货邮吞吐量945.6万吨，同比增长7.0%。各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有45个，比上年增加1个，完成货邮吞吐量占全部

6、机场货邮吞吐量的98.81%；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的57.25%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占18.35%，东北地区占3.80%，华东地区占43.80%，中南地区占21.67%，西南地区占9.64%，西北地区占1.87%，新疆地区占0.87%。②从航线货邮运量的分布来看，国内货邮运量主要也集中在东部或和东部有关航线上。③国际货运航线主要集中在北京、上海、广州和深圳等少数几个城市始发的航线上。从国际航线的货邮吞吐量看，2009年上海浦东机场就占了26.

7、9%，其次是北京，占15.6%。除此以外，中国航空货运市场还存在着国际货物运输往返不平衡，运出的货物远多于运进的货物。2国民经济与民航货运市场众所周知，国民经济对民航货运市场的发展起到了决定性的作用，为了从定量分析的角度来说明国民经济与民航货运市场之间的关系，从测算中国民航货邮运输对GDP的弹性系数着手进行研究，10期望能够寻找它们之间相关性的规律。2001-2009年货邮运输对GDP的弹性系数测算结果如表1所示。年份GDP年增长率(%)货邮运输总量年增长率(%)弹性系数20017.3-13.1-1.8

8、20028.518.22.120039.18.40.920049.526.32.820059.99.71.0200611.6191.8200711.914.31.220089.02.60.320098.77.00.8表12001-2009年货邮运输对GDP的弹性系数由表1可知，货邮运输与GDP保持同步波动，说明二者间的相关性较强，但货邮运输对GDP的弹性系数存在较大波动。3航空货运市场预测国家经济的发展是促进航空货运增长的主要因素。通过对历