道路封闭安全系统施工方案设计

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1、G105京澳线金乡胡集至金乡单县界段改建工程第三合同段道路交通封闭方案编制人：孙建财审核人：董英超批准人：孔祥礼编制单位：沈阳高等级公路建设总公司G105京澳线金乡段改建工程第三合同段项目经理部编制日期：二0一七年三月七日目录一、工程概况二、方案简述三、交通安全辅助措施四、施工区交通安全管理五、安全应急预案六、交通安全管理机构图一、工程概况G105京澳线金乡胡集至金乡单县界改建工程，路线全长42.9公里，一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基全宽25.5米，全线新建大桥2座，中桥1座，改建大桥3座，中桥2座，建设期限2016～2018年。本项目为施工三标段

2、：K652+400～K666+730.5，长14.331Km，其中K652+400～K655+781.924为新建路，K655+781.924～K666+730.5为改建路，包括路基、路面、桥梁涵洞及交安设施工程的全部施工内容，工期24个月。路基横断面采用整体式断面形式。路幅设置为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。路基边坡：填方边坡采用1：1.5坡率，挖方路基外边坡采用1：1坡率，路基边沟内坡采用1：1.5，外边坡为1：1，边沟底宽1.0m。新建路基处理：全线新建路基清表20cm后分层填筑路基。路基填筑

3、高度大于120cm的路段，清表后采用6%生石灰处理地基20cm;路基填筑高度小于120cm路段，清表后挖至路床以下120cm处，用6%生石灰粉处理地基20cm。路床以下0-40cm范围内的填料采用6%石灰稳定土（外掺3%水泥）填筑，40-120cm范围内的填料采用4%石灰稳定土（外掺2%水泥）填筑。G105旧路利用段路基边坡相对已经稳定，可以直接拓宽。拓宽时，对原路基边坡清表后采用沿旧路基边缘开挖台阶，在路床顶面底面各铺设一层土工格栅。边坡清表厚度20cm，开挖台阶宽度2m，向内倾斜坡度4%，路基填料种类与新建路基一致。新建及加宽段路面结构（64cm）：18c

4、m水泥稳定碎石底基层+2×18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）+4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）。本标段桥梁主要有K652+979.200小桥、K653+360.400小桥、K654+962.8大沙河大桥及K666+262.438小桥共四座。其中大沙河大桥为（4×30）+（30+50+30）+（4×30）m，共三联，桥梁全长358m。其中，主桥30+50+30米为预应力混凝土变截面连续箱梁，满堂支架施工。引桥为30米先简支后连续装配式预制小箱梁。此次拟对G105京澳线金乡段进行拓宽改造(包含两处交叉口),进行分段封闭施工

5、。二、交通组织方案简述G105国道两侧商户林立，人员集中，交通流量较大，施工不可中断交通，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路拓宽改造工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够克服上述难点问题的前提下，我们参照国家和济宁市相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况。拟对：G105旧路主线采取半幅封闭交通施工。（详情见封闭平面图）两处交叉口分四阶段封闭进

6、行交替施工。（一）、K655+781.924平面交叉1、第一阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东北角，占用由S328（丰县）到G105（至金乡）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由S328（丰县）到G105（至金乡）的左侧车行道内（详见附图）。配合工期：*天，2017年*月*日-2017年*月*日。施工影响：此次封闭半幅车道施工，预计会对G105沿线的过往车辆造成影响，对S328过往车辆造成的影响不是太大；此阶段计划的施工工期比较紧，施工期间要合理安排，确保按期完成。2、第二阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东南角，占用

7、由G105（单县）到S328（至丰县）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由G105（单县）到S328（至丰县）的左侧车行道内（详见附图）。配合工期：*天，2017年*月*日-2017年*月*日施工影响：此次封闭半幅车道施工，预计会对G105沿线的过往车辆造成影响，对S328过往车辆造成的影响不是太大；此阶段计划的施工工期比较紧，施工期间要合理安排，确保按期完成。3、第三阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口西南角，占用S328（济宁）到G105（至单县）右半幅的行车道，占用的车道行车车辆分流至由S328（济宁）到D105（至单县）左半幅车行道

8、内（详见附图）。配合工期：*天，201