井口嘉陵江特大桥施工组织设计

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1、渝怀铁路井口嘉陵江特大桥投标文件第一章编制范围、依据和原则一、编制范围新建铁路重庆至怀化线井口嘉陵江特大桥标段范围内的桥涵工程，包括主桥、引桥基础墩台施工，主梁悬浇（不含引桥简支梁制造、架设）桥面系施工，以及施工便道、临时设施等。其里程范围为DK8+977.14~DK10+002.20,桥梁全长1025.06米。二、编制依据1、施工招标文件设计图2、中华人民共和国及铁路有关部门颁发的现行规范、标准及办法，主要有：《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96）《铁路轨道施工

2、及验收规范》（TB10302-96）《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96）《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98）渝怀铁路井口嘉陵江特大桥投标文件3、铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。4、工地现场考察以及自行调查工地周

3、边环境条件所获取的资料。三、编制原则1、贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。2、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。3、突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将主桥上部结构作为重点，主桥基础施工作为难点，组织攻关。4、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施

4、工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。渝怀铁路井口嘉陵江特大桥投标文件第二章工程概况一、工程设计概况渝怀线井口嘉陵江大桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。桥跨布置为3x24米预应力砼简支梁+8×32米预应力砼简支梁+（84+144+84）米预应力砼连续刚构+8x32米预应力砼简支梁+4x24米预应力砼简支梁。连续刚构梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶板宽11m，箱宽7m。梁体按全预应力设计，纵向、横向、竖向设预应力。主墩均为钢筋砼圆端形空心墩，13#墩为最高墩，墩身高

5、80米，高桩承台桩基础，桥高110米；12号墩高71米，高桩承台桩基础：11号墩高65米，桩基础：14号墩高73米，桩基础。二、自然条件1、地形地貌本桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，桥址附近嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250米，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30º。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。枯水季节江面宽约120～300米，汛期宽约380～650米。2、气象资料渝怀铁路井口嘉陵江特大桥投标文件桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃,多年最低

6、气温-1.8℃。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%，年平均日照1347.6小时，最大日照温差17.6℃，平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。无霜期为330天。1、水文条件嘉陵江属长江一极支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。本桥处于嘉陵江合川至河口段，该段河道于1998年由国家三部委批复定为III级航道。现在可通行100～300T驳船队，三峡建库后，可通行1000T驳船队。桥址地表水主要为嘉陵江江中常年流水，经取水分析

7、，对混凝土无侵蚀性。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，孔隙水赋存于第四系形成的覆盖上中，洪吕期江水补人地下水，枯水期地下水补给江水，水量动态变化较大。而基冉裂隙水主要赋存于砂岩孔隙及裂隙中，受降水及地下水补给，水量小。2、地质条件桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。下伏侏罗系上沙溪庙沮地层。分别为粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）,卵石土（Q4al+pl）,砂粘土（Q2dl+pl）,卵石土（Q2al+pl）,泥岩夹砂岩（J2s）,砂岩（J2s渝怀铁路井口嘉陵江特大桥投标文件）。桥址构造简单，为单斜构造，

8、产状倾角平缓，节理主要发育于砂岩中，两组节理相互切割。（外加层面砂泥岩间差异风化