路基防护挡土墙工程施工设计方案

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1、word文档整理分享汕湛高速揭博项目T11标项目部质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：路基防护工程专项施工方案文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-23复核人：版号：A/O审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：参考资料word文档整理分享参考资料word文档整理分享路基挡土墙专项施工方案第一节编制原则及编制依据一、编制原则1、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等方面的要求；2、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准；3、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结

2、合；4、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则；5、文明施工、环境保护的原则；6、建立高效的组织机构、加强施工现场管理，合理降低工程成本的原则；二、编制依据1、《施工承包合同书》2、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第11标段两阶段施工图》3、《广东省高速公路建设标准化管理规定(两册)》4、《公路工程技术标准》(JTGB-2003)5、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006)6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-

3、2004)8、《公路土工试验规程》(JTG_E40-2007)三、编制范围本方案适用于汕湛高速揭博项目T11标标段内所有衡重式路肩墙，护肩墙。参考资料word文档整理分享第二章工程简介一、工程概况1、地形、地貌项目所在区域位置属于广东省中部紫金县境内，山脉属于粤东莲花山支脉，场区属于山地丘陵地貌，南北两面山峦重叠，地势较高，中部较低并向东西两翼倾斜，构成不大对称的马鞍形。本项目沿线地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌主要受地质构造所控制。山岭一般海拔100～500m,大部分为森林保护区，部分地带水流丰富，山间沟谷

4、地带标高多在100m左右，地表种植农作物以玉米、水稻为主，多处沟谷水田需进行清淤换填。丘间沟谷地多呈“V”字型。2、工程地质调查区内出露地层不完整，地表为第四系全新统坡残积层，河流阶地、沟谷中分布冲洪积堆积物。地层主要分第四纪地层（Q）、早侏罗世蓝塘群(J11n)以及燕山一期(γδy1)的侵入岩层组成。沿线主要岩性有：泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。受地质构造、风华程度等因素的影响，多数岩体较破碎，路堑和涵洞施工时应需加强防护。路线走廊带大部分处于丘陵、低山区，软土不发育，根据现场地形、地貌的调查和钻孔揭示的情况，沿线仅在

5、局部的丘间谷底、洼地及河流阶地内揭露有薄层的淤泥质土层，其厚度一般较小，大部分软土为冲沟周边山体残积土体在降雨的冲刷下堆积而成，较为松散，但软土中一般含有较多的砂粒或者砂层，透水性较好，在加载过程中，有利于排水固结的完成。3、水文地质及水系沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙较为发达，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类。参考资料word文档整理分享项目标段内地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的坡残积粉质黏土层的含

6、水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含一定基岩裂隙水。总体而言，标段内地下水不大，其补给来源主要依靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般中部谷地内水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较大。4、气象地震情况项目区处于低纬地区、属亚热带季风气候，气候温和，光照充足，雨量充沛，季风明显，夏长冬短，四季分明。年平均气温20.8℃，极端最高气温38.0℃，极端最低气温-4.8℃；年平均降水量1739.1mm，年最多降水量2415.4mm，年最少降水量931.8mm。根据《中国地

7、震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g，场地类型为Ⅱ类，地震动反应特征周期为0.35s。抗震设防措施等级Ⅶ级。二、设计概况本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第11标段，起讫桩号为K177+210～K192+085，全长14.875km，主线路基13段。标段挖方762万方，路基填筑土石方639万方。其中在地形较陡的斜坡、避让重要的建筑物以及半路半桥路段设置衡重式(1)公路等级：双向六车道高速公路。(2)行车速度：120km/h。(3)设计荷载：公路-I级

8、。(4)路基宽度：六车道断面，路基宽度34.5m。表路基挡土墙工程数量统计表参考资料word文档整理分享第三章工程规划一、施工计划路基边坡防护时间为2014年01月01日，计划完成时间为2014年3月30日，施工工期3个月。二、人员配置表边坡防护管理人员配置表序号姓名职务备注1黄彬项目副经