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1、学号06091617成绩汽车构造课程设计说明书设计名称:汽车制动器设计设计时间2011年10-12月系别机电工程系专业汽车服务工程班级16班级姓名王志乐指导教师高丽杰2011年11月28日目录一.课程设计规划11.选题及要求12.课程设计的步骤13.设计进度安排14.设计中应注意的问题2二.制动方案的拟定31制动器的种类,优缺点,工作原理及工作要求4三.制动器的参数和设计81.设计任务82.主要参数设计11四.制动零件的设计计算121.制动鼓122.制动蹄123.制动底板124.支承125.制动轮缸126.摩擦材料137.制动器间隙13五
2、.参考资料13六.总结14附图16一.课程设计规划一.选题及要求1、每班任务由指导教师负责分配,每人在题目中选择一个设计题目,同组成员题目不得重复。2、鼓式制动器为后轮后驱动、盘式为前轮前驱。二.课程设计的步骤(共四部分)1、汽车制动器结构参考,实验室实物拆装2、设计计算:3、绘制典型零件的零件图、绘制装配图。零件图每人2张,由指导教师分配任务。3.整理说明书目录按以下格式编写参考:目录一、设计任务书二、制动方案的拟订三、各种形式制动器现状比较四、整个传动系统运动和动力参数的选择与计算五、传动零件的设计计算六、总体布局七、参考资料八、总结
3、九、附图附图内容包括:零件图、装配图三.设计进度安排课程设计进度安排:(汽服专业)第一阶段序号任务内容时间安排备注1实物拆装+总体设计09.29-10.212零件的设计计算第二阶段1绘制制动器装配图10、24—11、11第三阶段1绘制典型零件的零件图11.14—11.25零件图由指导老师根据同学的任务量来安排。第四阶段1整理说明书、准备答辩11.28——12、09同学最终需要上交的材料包括:(一)设计计算说明书(1份);(二)装配图(Ao图纸1张);(三)零件图(2张);(四)电子文档(①零件图和装配图②设计计算说明书)四.设计中应注意的
4、问题1.独立思考、严谨认真、精益求精,多于指导教师沟通。2.设计过程中,需要综合考虑多种因素,采取多种办法进行分析、比较和选择,来确定方案、尺寸和结构。计算和画图需要交叉进行,边画图、边计算、反复修改以完善设计是正常的,必须耐心、认真地对待。3.利用好实验室现有实物,但不应盲目地、机械地抄袭。根据具体条件和要求,大胆创新。4.设计中应学习正确运用标准和规范,要注意一些尺寸需要圆整为标准数列或优先数列。5.要注意掌握设计进度,每一阶段的设计都要认真检查,避免出现重大错误,影响下一阶段设计。二.制动方案的拟定1.鼓式制动也叫块式制动,是靠制动
5、块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是鼓式制动器示意图早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。而由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现
6、象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它造价便宜,而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用鼓式制动器,因此轿车生产厂家为了节省成本,就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说,由于车速一般不是很高,刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高,因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制
7、动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,对鼓产生制动摩擦力矩。凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器;以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器;用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。2.优缺点:鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。而由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生
8、制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它造价便宜,而且符合
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