欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:35591813
大小:36.50 KB
页数:4页
时间:2019-03-30
《车辆工程毕业设计(论文)开题报告-4座微型客货两用车设计--车架、制动系设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、河南科技大学毕业设计(论文)开题报告(学生填表)院系:车辆与动力工程学院年月日课题名称4座客货两用车设计—车架、制动系设计学生姓名专业班级车辆工程041课题类型工程设计指导教师职称课题来源生产1.设计(或研究)的依据与意义1、汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使停驶的汽车在原地(包括在斜面上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显得日益严重。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥动力性能。2、工作可靠,汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置,且
2、它们的制动驱动应该是各自对立的。行车制动应有两套独立的管路,其中一套失效时,另一套应保证汽车制动效能不低于正常值的30%;驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制动驱动机构。3、汽车整体性能能满足一般要求,且价格能为广大消费者所接受。2.国内外同类设计(或同类研究)的概况综述1、目前,车辆防抱制动控制系统(ABS)已发展成为成熟的产品,并在各种车辆上得到了广泛的应用,但是这些产品基本都是基于车轮加、减速门限及参考滑移率方法设计的。方法虽然简单实用,但是其调试比较困难,不同的车辆需要不同的匹配技术,在许多不同的道路上加以验证;从理论上来说,整个控制过程车轮滑移率不是保持在最佳滑移率上,并未
3、达到最佳的制动效果。另外,由于编制逻辑门限ABS有许多局限性,所以近年来在ABS的基础上发展了车辆动力学控制系统(VDC)。结合动力学控制的最佳ABS是以滑移率为控制目标的ABS,它是以连续量控制形式,使制动过程中保持最佳的、稳定的滑移率,理论上是一种理想的ABS控制系统。2、现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性,将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时,随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展,电子元件的成本及尺寸不断下降。汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统如汽车电子悬架系统、汽车主动式方向摆动稳定系统、电子导航系统、无人
4、驾驶系统等融合在一起成为综合的汽车电子控制系统,未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统,各种控制单元集中在一个ECU中,并将逐渐代替常规的控制系统,实现车辆控制的智能化。3.课题设计(或研究)的内容4座客货两用车的基本参数为:发动机拟选为JL462Q或相近系列,最高车速为95Km/h,最小转弯半径≤4.5米,乘员人数4人,载重量0.5吨,档位数4+1。参照上述基本参数,查阅汽车设计相关标准,参照现有车型的整体布局参数(网上可以查到,如昌河CH10011AXEi厢货、长安火车系列等)、亚洲牌客货两用车底盘实物、长剑牌轿车实物(车辆实验室整车陈列室内),进行必要的调研和资料查阅,设计出合
5、适现代社会需要的客货两用车。4.设计(或研究)方法通过查阅收集参考车型的相关资料,依据所学的《汽车理论》,《汽车设计》,《汽车构造》等课程的知识,创新的完成4座客货两用车的总体设计。5.实施计划(6~7周)全组集体讨论,确定总体方案。每个学生确定自己的设计内容与绘图数量。在进行调研、搜集、分析资料的基础上,完成开题报告(4月14交)。(8~9周)整理本设计内容的相关数据资料,进行必要id理论计算,拟出说明书草稿,搜集相关外文资料并翻译。(10~11周)完成主要总图设计。(5月5日下午至少完成一张零号图纸)。(12~13周)完成零、部件图设计,并完成机绘图。(5月23下午之前完成)。(
6、14~15周)要求整理、编写设计说明书。(16周)整理图纸及全部设计文件,准备上交。(6月6日下午四点交全部设计资料)。(17周)审阅、评阅设计资料,答辩,评定成绩。指导教师意见指导教师签字:年月日研究所(教研室)意见研究所所长(教研室主任)签字:年月日
此文档下载收益归作者所有