车辆工程毕业设计（论文）开题报告-HGC7160轻型乘用车变速器设计

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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:HGC7160轻型乘用车变速器设计院系名称:汽车工程系 专业班级:车辆工程B07—4学生姓名: 导师姓名:开题时间:2011.03.10指导委员会审查意见：签字：年月日毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程B07-4指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称HGC7160轻型乘用车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。而随着我国人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消

2、费品已进入平常家庭。汽车已经逐渐成为，现代生活不可缺少的一部分。在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）五种型式。它们各有优缺点：MT的节能效果最好、经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高；AT的节能效果差一些，但是操作简单、舒适性好、元器件可靠性高；AMT具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些；CVT结构简单、效率高、功率大、车速变化平稳，但它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷；DCT

3、结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。在我国，据调查2007年手动变速器的市场比重为74%，占据较大的市场份额。从2002到2007年间自动挡变速器市场占有率从9%增长到26%，GlobalInsight公司预计到2012年自动挡变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动挡所占的比例可能达到44%。从2002-2006年间，女性用户从20.3%增长到30.9%，而自动挡变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。在中国，自

4、动挡变速器的市场是十分乐观的。同时手动挡变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。中国要成为汽车强国，首先要克服自主技术研发的短板。而汽车的核心部分——动力总成，仍是国内一直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。目前，我国的变速器市场发展趋势是：（1）在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。（2）鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单一式的发展趋势，没有哪一种形式变速器会成为最后的赢家。（3）从长远来看，中国本土的企业应该

5、更加关注DCT这个产品，因为它将有非常好的前景。2、目的、依据和意义在我国，汽车工业起步较晚。入世后，我国的汽车工业面临的是机遇和挑战。随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。国内手动变速器的技术在国际上是较为落后的，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以5挡手动变速器为主，对于5挡以上的产品，还要借助一些国外技术进

6、行研究，并且生产出来的产品还存在象齿轮敲击啸叫噪音、换挡性能低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面还处于尚未成熟的阶段经过这几年的学习及综合专业训练，本人掌握了相关的基础知识和专业知识。根据车辆工程专业人才培养方案的要求，进行毕业设计，HGC6170轻型乘用车变速器设计。可以综合训练本人相关的知识和能力，也使本人对变速器作专门深入系统的研究，巩固、扩大、加深已有知识，培养综合运用已有知识独立解决问题的能力。对变速器的总体布置有了进一步的了解，对齿轮的传动有了深刻的认识，又对力学以及工艺学知识有了一定的掌握和运用。学习的最终目的是为了应用，这使得本人在

7、以后的工作当中，不仅有了理论知识，同时拥有了实际运用的能力。通过毕业设计，本人将进一步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。它作为汽车动力系统重要的组成部分，变速器主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。此外，变速器还用于使汽车能倒退行驶和在起动发动机以及汽车滑行或停车时使发动机与传动系保持分