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1、摘要制动主缸是制动系统的重要组成部分,制动主缸的制动效能、制动稳定性,直接影响到汽车行驶的安全性。因此,在确定其结构方案时提出几个备选方案,并通过对其进行比较和分析,确定出了最佳传动系统的设计方案。本次设计采用液动理论与机械设计理论对制动主缸进行设计,结构采用双管路液压制动主缸,包括缸体,缸体里设有前后两个主缸,每个主缸中设有油腔和活塞,以及与贮油箱连通的补偿孔和与活塞配套使用的密封圈。其中后主缸的油腔里还设有一个与后轮缸连通的油孔和回位弹簧,其特征是在前、后主缸之间还设有一个增压缸,该增压缸包括增压油腔和增压活塞,增压油
2、腔与前油腔之间设有回油孔和限压油路,增压油腔里还设有一个与前轮缸连通的油孔和回位弹簧,前油腔里设有泄压油路。最后,经校核计算,结构满足要求。关键词:液动理论;制动效能;制动主缸41AbstractBrakingmaincylinderisanimportantpartofthecylinderbrakesystem,brakingperformanceandbrakingstabilitydirectlyaffectthesafetyofthecar;Therefore,initsstructureschemeneedst
3、oproposedseveralalternativesandthroughcomparisonandanalysisofit,whichcandeterminetheoptimumtransmissionsystemdesignscheme.Thisdesignusesdynamictheoryandmechanismdesigntheoryofbrakemaincylinderstructuretodesign,whichalsousesdual-pipeshydraulicbrakemaincylinderinclu
4、dingthecylinderblock,ithastwomaincylinder,everymaincylinderhasapistonandanoilstoragetank,aswellasconnectingwiththecompensationandthesupportingtheuseofpistonring.Amongthechamber'soilcylinder,thereisarearwheelcylinderconnectedwiththeoilholeandreturnspring,itscharact
5、eristicisbetween,eachcylinder,thereisapressurizedcylinder,thepressurizedcylinderismadeupofpressurizationoilchamberpressurizationpiston,pressureandoilchamberandformeroilchamberbetweenoilandoilpressure,theoilchamberpressurizationhasafrontwheelcylinderconnectedwithth
6、eoilholeandreturnspring,beforethecavitypressureoilwithoil.Finally,aftercheckingcomputation,thestructuresatisfytherequirement.Keywords:hydraulictheory,Brakingperformance,Brakingmaincylinder41目录摘要IABSTRACTII第1章绪论11.1项目研究的意义11.2国内外发展情况1第2章刹车泵总体设计52.1刹车泵概述52.2刹车泵设计要求5
7、2.3刹车泵方案的确定及其工作原理62.4总体方案评价7第3章制动系的主要参数及其选择103.1汽车参数的选择103.2汽车质量的确定103.3汽车最小制动力的确定103.4前后制动器的制动力分配比例113.5各轮缸输入力的确定123.5.1前轮盘式制动器的输入力的确定133.5.2后轮鼓式制动器轮缸输入力的计算13第4章制动主缸直径D的确定164.1对于前轮轮缸直径d1164.2后轮轮缸直径的确定164.3制动主缸直径d0的设计计算16第5章前轮轮缸主要结构参数的设计计算195.1工作压力P195.2流量的确定195.3
8、缸筒的设计205.3.1缸筒内径20415.3.2缸筒壁厚215.3.3缸盖厚度的确定225.3.4工作行程的确定235.3.5最小导向长度的确定235.3.6活塞宽度的确定235.3.7缸体长度的确定235.4活塞的设计235.4.1结构形式245.4.2活塞与活塞杆的连接245.4.3活塞材料245