毕业论文--国产汽车性能与我国道路状况适应性研究

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1、继续教育学院毕业论文题目国产汽车性能与我国道路状况适应性研究学生姓名：考籍号：班级:海南自考专业：汽车电子指导教师：2012年8月国产汽车性能与我国道路状况适应性研究学生姓名：胡刚考籍号：站点：湖南电子科技学院指导教师：李洁完成日期：2012年8月目录摘要……………..……………………………………..……………………………1第一章汽车性能的评价指标………….………………….…………………21.1汽车的动力性……………………………………….………………21.2汽车行驶阻力……………………………………….…

2、……………21.3汽车总体受力分析………………………………….………………2第二章汽车的燃油经济性……………………………………………………92.1汽车燃料经济性的评价指标……………………….………………92.2实际路况下汽车燃料经济性试验方法…………….…….…………102.3汽车的制动性………………………………………….……………13第三章汽车的操纵稳定性……………………………………………………153.1影响汽车操纵稳定性的因素…………………………..……………153.2实际道路下汽车操纵稳定性的研究

3、………………..………………163.3汽车的平顺性………………………………………….……………173.4汽车的通过性………………………………………..………………18第四章道路状况对汽车性能的安全性分析…………………....……………19第五章科学认识道路因素与汽车行驶安全的关系更新道路规划和设计观念………………………………………………….....……………20结论………………………………………………………..........……….....………22参考文献…………………………………………………………

4、......….…………23致谢…………………………………………………………………….......………24摘要汽车性能的发挥与道路状况适应性有着紧密的联系，本文详细叙述了汽车性能的评价指标成因及对策，通过运用科学的数据公式对汽车性能与道路状况的特点进行归纳分析，认为汽车性能的发挥与道路状况适应性主要表现在动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等方面，而道路情况又具有复杂性和多样性。通过对汽车各方面性能的分析研究，结合一定的路况进行汽车性能的适应性试验具有很大的必要性。本文通过介绍我国

5、道路的具体现状，对汽车的各方面性能的特点进行研究，根据汽车性能的评价指标，分析其成因，并对我国汽车性能与道路状况适应性进行初步的探讨。关键词：汽车性能；道路状况；适应性研究第25页共24页第一章汽车性能的评价指标1.1汽车的动力性汽车动力性系指汽车在良好的道路状况上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车运输效率的高低主要取决于动力性。动力性好，汽车就会具有较高的行驶速度、较好的加速能力汽车动力性系指汽车在良好的道路状况上直线行驶

6、时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车运输效率的高低主要取决于动力性。动力性好，汽车就会具有较高的行驶速度、和上坡能力。1.2汽车行驶阻力汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。滚动阻力以符号Ff表示，空气阻力以符号Fw表示。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力Fi。汽车加速行驶时需要克服的阻力称为加速阻力Fj。因此，汽车行驶的总阻力为：（1）　　　　　　　　从上式不难看

7、出，车辆要加速行驶，驱动力必须大于滚动阻力、坡度阻力和空气阻力之和。上述诸阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。例如，在水平道路上匀速行驶的汽车就没有加速阻力和坡度阻力。1.3汽车总体受力分析 一、汽车加速上坡时所受的外力第25页共24页要将汽车行驶方程式具体化，必须分析汽车加速上坡时的受力情况。下面以后桥驱动的双轴汽车（不带挂车）为例进行分析，受力图如图所示。 图1-1汽车加速上坡受力图图中G—汽车重力；α—道路坡度角；Tf1、Tf2—作用在前

8、、后轮上的滚动阻力偶矩；Tj1、Tj2—作用在前、后轮上的惯性阻力偶矩；FZ1、FZ2—作用在前、后轮上的地面法向反作用力；FX1、FX2—作用在前、后轮上的地面切向反作用力；hg—汽车质心高；hw—风压中心高；L—汽车轴距；a，b—汽车质心至前、后轴之距离。推导得（1）（2）第25页共24页式中　因为一般道路的坡度不大，≈1；良好路面的f值较小，可以认为b－fr≈b，afro≈a；的数值也较小，忽略不计；并取。使公式简化为：（3）（4）