通道首件施工总结

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1、目录一、工程概况1二、施工目的2三、资源配置23.1材料组织23.2设备组织23.3人员组织3四、技术准备3五、施工方法45.1施工准备45.2铺设砂砾垫层65.3通道施工 65.4洞口施工105.5回填105.6质量检验105.7质量控制措施10六、施工中存在的不足及后续改进11七、总结111一、工程概况HQ-HM1施工标段路线起于K90+760，止于K97+750，路线全长6.99公里，其中主线路基合计5.63km。主线路基设计箱型通道共计17座，其中8座利用桥孔通行，2座4.0m*2.2m钢筋砼人行通道、4座4.0m*2.7m钢筋砼机耕通道、3座6.0m*3.5m钢筋砼汽车通道

2、。本次通道首件选择K93+755处通道，本涵洞设计跨径6*3.5m，长度28m，设计顶高程8.757m（最高点），坡度0.5%，设计钢筋用量58.8t，设计C30混凝土用量496m³。我部于2017年4月28日基坑开挖完成，5月14日进行底板浇筑，5月18日全部浇筑完成。12中交二航局第二工程有限公司图1-1K93+755处通道示意图二、施工目的为后续通道施工提供真实可靠的工艺参数，同时规范现场管理，特编此总结。三、资源配置3.1材料组织K91+008处通道施工主要结构材料需求见下表：表3-1施工材料配置表序号用途材料名称单位数量1主材HRB300钢筋Kg13132HRB400钢筋K

3、g154824C20混凝土m³312.496C30混凝土m³69.133.2设备组织主要施工机械见下表：表3-2主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量进场时间备注1混凝土搅拌站90型台12016年5月2罐车10m³辆32016年10月3泵车37米台12016年10月4汽车吊25t台12016年10月5挖掘机SY200C台22016年10月6装载机50台12017年3月12中交二航局第二工程有限公司7平板车9.6米辆12017年3月8发电机50KW台12017年3月9电焊机7.5KW台62017年3月10振动棒50型台32017年3月3.3人员组织主要施工人员配置见下表：表3-

4、3施工人员配置表序号工种数量1项目领导22工程技术人员、工长43测量、安全、质检员、试验、电工54作业队负责人、领班25工人12四、技术准备（1）由项目部组织对一线工人及管理人员进行质量、安全、文明施工教育培训，并按照标准化施工指南提出相应的要求。（2）项目部组织通道施工管理人员、技术人员及作业人员等进行首件工程施工的技术、安全交底。图4-1技术、安全交底（3）通道检验合格并出具检测报告。12中交二航局第二工程有限公司（4）木模板由专业厂家进行加工并经验收合格，偏差不大于规范要求。（5）施工临时便道采用场地平整后铺设厚度1cm和2cm钢板的形式，场地已平整，钢板已铺设。（6）实验室已

5、根据不同配比进行研究，较优配合比已确定。五、施工方法5.1施工准备（1）我项目部依据设计图纸计算并复核通道中心坐标，用全站仪精确放样出通道的中轴线位置，并设置护桩加以保护。在基坑开挖前应放出开挖边线，并撒布灰线，开挖过程中测量人员应使用水准仪配合观测，确定基底高度位置；对于通道，在基础施工前，应在原地面放出垫层边线位置，并由测量人员对基底高程进行检查复核，确认无误并取得监理工程师同意后方可进行下一道工序。如图5-1所示。图5-1基坑开挖开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出3m左右，边坡坡度按照1:1开挖。开挖基坑过程中，为防止坑壁塌方，应按规范要求对深挖基坑设置边坡或

6、开挖台阶。基坑的开挖宜先采用机械开挖至基底高程以上l0～20cm，再采用人工整修的方法进行开挖。开挖时应注意开挖集水坑，并配备抽水泵防止基坑积水。我部于2017年4月25日进行基坑开挖，4月28日完成基坑开挖，基坑开挖完成后报监理工程师进行验收，检查基底标高及基底承载力。基底承载力合格，进行下一道工序施工。12中交二航局第二工程有限公司图5-2地基承载力检测（2）垫层及基础施工基底检验合格后于2017年4月29日按照设计厚度铺筑碎石垫层，超挖部分严禁用虚土回填，且应采用小型夯实机具充分碾压密实。（3）涵身及顶板施工1）通道采用采用“三段式”止水螺杆，以防止螺栓孔渗水，拉杆应采用PVC

7、套管，拆模后，应抽出拉杆，拉杆孔封堵时应将两端的PVC管沿混凝土表面去掉，采用小石子混凝土封堵，保证混凝土外观质量。12中交二航局第二工程有限公司图5-3“三段式”止水螺杆2）通道的墙身及箱顶模板应采用满堂式支架，宜采用建筑钢管支架或碗扣式支架搭设，以保证有足够的强度、刚度和稳定性。模板应采用整体定型钢模或竹胶板，竹胶板的厚度不小于15mm。3）通道按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑，以利于墙身沉降缝处模板的加固。从而保证沉降缝顺直。4）通道两次浇筑的接缝