抗滑桩施工方案(人工挖孔桩)改

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1、深外环高速公路东莞段第三合同段抗滑桩施工方案深圳外环高速公路东莞段第三合同段抗滑桩施工方案编制：审核：江西省交通工程集团公司深圳外环高速公路东莞段第三合同段项目部二○一七年十一月三日深圳外环高速公路东莞段第三合同段抗滑桩施工方案目录第一章工程概况1一、工程概况1二、施工要求和技术保证条件1第二章编制依据：2一、编制依据2第三章施工计划3一、施工计划3二、主要材料供应计划3三、主要施工机械设备计划3四、施工准备4第四章施工方法4一、施工方法4二、施工技术要求4三、施工安全22四、质量检验22第五章危险源辨识及

2、预防23第六章确保工程质量的技术组织措施26一、质量目标26二、健立健全质量保证体系26三、作好技术交底与培训工作26四、认真抓好各工序质量检查与管理工作27五、加强检验工作27六、做好记录工作28七、施工过程控制28第七章确保工期的技术组织措施28第八章安全文明施工保证措施29一、施工组织保障措施29二、安全技术保证措施30三、安全应急救援措施32深圳外环高速公路东莞段第三合同段抗滑桩施工方案第九章文明施工保证措施36一、文明施工措施36二、环保措施37三、施工现场管理措施37第十章附件38深圳外环高速公

3、路东莞段第三合同段抗滑桩施工方案第一章工程概况一、工程概况K48+450.481-k48+549.419抗滑木桩工程是深圳外环高速公路东莞第三合同段的组成部分。设计抗滑桩21根、最大桩长28米，最小桩长12米，每桩间隔5米。地质为粉质粘土、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本工程采用人工挖孔施工。二、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：项目实行双标管理，高度重视，利用先进技术，精心组织，精心施工，优质、高速、低耗完成工程施工。明确目标责任管理，做到岗位明确，责任到人，对每个工序都进行层层落实，层层把关。（2）质

4、量目标：确保本项工程质量符合设计及施工规范要求。（3）工期目标：60天完成本项工程施工。（4）安全生产目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。（5）文明施工目标：执行现场标准化管理，创文明施工现场。（6）服务目标：与各方密切配合，为本项工程施工创造良好的施工条件。（7）技术保证条件①熟悉图纸、施工图会审，领会施工组织设计意图。提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。②对业主提供的坐标和水准点进行复核，做好控制桩位和水准点的布设，作出放线测量报告并及

5、时与建设方会签。③搭设施工临时设施，现场用电采用300KV柴油发电机进行施工作业面供电，并备用一台150KV的发电机作为应急之用。④确定设备位置，按顺序组织设备就位安装。（8）施工协调：①积极参与包括业主、监理、设计、地质、施工等各方协调会议，及时解决施工过程中出现的问题，确保施工顺利进行。②服从公安、环卫等政府部门的安排，认真处理好与周边单位的关系，减少外来干扰，把主要精力投入施工，决不能因外界矛盾而影响施工。37深圳外环高速公路东莞段第三合同段抗滑桩施工方案③及时协调各班组之间可能出现的矛盾，做到人尽其

6、能、物尽其用。（9）施工工艺：按桩基施工工艺流程图组织施工。（10）测量放样：开始施工前，项目部组织测量人员对业主所提供的平面、高程控制点(网)及其成果进行复测，确认无误后进行控制桩加密，并形成测量成果，作为以后现场施工测量控制的重要依据。并对拟使用于工程的测量器具进行检查，确保测量仪器在检定有效期内使用，并且要求测量人员持证上岗。另外，在进行每次测量时，全站仪要根据当时大气压强、气温和大气湿度进行常数修正，对水平角和各边长距离进行测定。测量等级按二级导线三等水准进行控制，并能满足下列精度要求：相对闭合差：

7、1/5000；边长丈量相对中误差：1/10000；测角中误差：8″；方位角闭合差：16″(n为测站数)。控制桩高程测量中三等水准测量技术要求：每公里高差误差小于２mm；往返校差，复合闭合差：4mm(L为公里数)。根据设计定位条件和已布设的测量控制网，利用全站仪依次准确放出各桩位，并进行闭合校正，钉上木桩，并以桩上的铁钉作标记，用砼固定木桩，桩位经施工人员自检、监理单位和建设单位联合验收后即可进行下一道工序施工。（11）对填方段地下水足够重视，完善综合排水设施。必要时采取井点降水措施，为桩基施工提供有利条件。

8、（12）施工开挖过程中随时进行地质核查，对桩孔稳定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即向监理、设计单位及业主报告。（13）水是诱发坍孔的主要原因，为此应尽量排干桩基区域范围内的地表水，可分别设置截水沟、平台排水沟、边沟和纵向排水沟，并且在坡面上覆盖防水布，避免雨水冲刷坍塌。第二章编制依据：一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20112、