回迁B钢筋交底--最新

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1、技术交底记录鲁JJ一005工程名称万科御龙山回迁B区C1-12#楼总承包工程施工单位北京首钢建设集团交底部位C1-12#楼及车库工序名称钢筋工程交底提要：钢筋搭接、锚固、连接方式交底内容：一、工程概况：万科.御龙山回迁B工程地址位于烟台市芝罘区，北侧为竹林路，东侧竹林南路，距离观海路仅1公里。总建面约12.4万m2，地上约9万m2，地下人防车库（含主楼地下室）约3.4万m2，包括7栋18层、5栋11层住宅楼（筏板基础）、商业网点和部分整体-1层的地下车库（地下车库底板标高均与临近楼座基础底板标高相同，整个地下车

2、库自北向南以缓坡形式构筑，坡度约2.5%）。二、施工工艺及方法2.1钢筋连接方式本工程主楼基础形式为筏板基础、车库为人防车库独立基础，抗震等级为二、三级。基础筏板、基础梁及框架梁钢筋：直径大于等于16mm选用直螺纹套筒连接或者闪光对焊连接，小于16mm选用绑扎连接。框架柱及剪力墙（纵向受力钢筋连接）：直径大于等于14mm小于等于20mm的选用直螺纹套或电渣压力焊连接，小于14mm选用绑扎连接，搭接长度LaE=1.4×37D（40D、34D），详见11G101-1第53、55页要求。大于20mm选用直螺纹套连接。

3、2.1.1、筏板基础及车库抗水板钢筋绑扎：筏板基础钢筋底网先铺设南北后铺设东西（先铺设短方向，后铺设长方向）；顶网先铺设东西后铺设南北（先铺设长方向，后铺设短方向）2.1.2、车库抗水板东西为短方向，南北为长方向。抗水板钢筋绑扎底网先铺设东西方向，后铺设南北方向；顶网先铺设南北方向，后铺设东西方向182.1.3、车库独立基础9m钢筋下料后剩余的钢筋，采用闪光对焊用于车库独抗水板横向钢筋，或者电渣压力焊接用于纵向受力钢筋2.2钢筋连接接头留设高度原则下图为11G101-1第57页纵向受力钢筋连接位置，加工时应根据

4、层高及水平施工缝留设高度合理下料。A、基础工程（纵向钢筋接头留设）：①基础夹层层高小于3米的，在夹层层高范围内不留设钢筋接头。大于等于3米的留设钢筋接头。②本工程地下一层层高为5.8/5.7/4.55/3.72/3.6米，留设钢筋接头。③筏板基础，地下二层层高3.4米，夹层层高2.1/1.9/1.8/1.75/1.6米。钢筋接头留置原则如下：在地下二层层高1.8~2.6米范围内留置一次，施工到±0.00层，夹层高度范围内不留置接头。④车库柱基础在车库地面标高以上留设钢筋接头。B、进入主体结构后每层留设钢筋接头。

5、C、基础与主体结构钢筋接头位置应符合《11G101-1》第57页要求。2.3主楼及人防车库钢筋注意事项2.3.1、接头位置设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设置接头、直螺纹钢筋连接采用A级接头2.3.2、受力钢筋接头的位置应相互错18开，当采用机械接头时，在任一35d且不小于500mm区段内，和当采用绑扎搭接接头时，在任一1.3倍搭接长度的区段内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下表要求：机械连接（或焊接）受拉区接头数量不大于50，受压区接头数量不限；绑扎连接受拉区接头数量不大于25

6、，受压区接头数量不大于502.3.3、纵向受力钢筋接头的位置宜避开梁端、柱端箍筋加密区;当无法避开时，应满足等强度要求的高质量机械连接接头，且钢筋接头面积百分率不应超过50%。2.3.4、在纵向受力钢筋搭接长度范围内应配置箍筋，其直径不应小于搭接钢筋较大直径的0.25倍。当钢筋受拉时，箍筋间距不应大于100和5d（d为较细钢筋直径）;当钢筋受压时，箍筋间距不应大于200和10d（d为较细钢筋直径）。当受压钢筋直径d>25mm时，尚应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设置两个箍筋。2.3.5、悬臂梁钢筋不允许

7、有接头或搭接；不等跨连续梁，其长、短跨差异较大时，短跨的上部纵向钢筋不设接头2.3.6、普通纵向受拉钢筋最小锚固及搭接长度详见说明2.3.7、框架柱纵向受力钢筋不应在各层的节点中断开，纵向钢筋连接采用机械连接时，在每个层高范围内，柱的每根纵向钢筋接头数不应超过一个，构造详见06SG331-1第17页。2.3.8、柱中竖向钢筋应采用机械连接或电渣压力焊，如采用绑扎搭接，其接头位置应避开柱端部箍筋加密区。2.3.9、柱箍筋均采用封闭箍筋，箍筋的端头应作成135°弯钩，具体构造均详见11G101-1。2.3.10、梁

8、的纵向钢筋需要设置接头时，底部钢筋应在距支座1／3跨度范围内接头，上部钢筋应在跨中1／3跨度范围内接头。同一接头范围内的接头数量不应超过总钢筋数量的50％。2.3.11、所有主次梁相交处均在主梁上次梁的两侧各附加3Ød@50(n)箍筋或3Ød@50(n)箍筋，箍筋类型同主梁，d同主梁箍筋直径，n同主梁箍筋肢数。需设吊筋者吊筋规格见平面图。当梁高（腹板高度）450时需于梁高两侧附设纵向构