高墩脚手架搭设安全施工专项方案(二分部)

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1、新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段高墩脚手架搭设安全施工专项方案新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段高墩脚手架搭设安全施工专项方案编制：复核：审核：四川公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部二〇一四年六月•宜宾四川公路桥梁建设集团有限公司0新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段高墩脚手架搭设安全施工专项方案目录1.编制依据12.编制范围13.工程概况14.脚手架搭设施工方法24.1脚手架搭设施工顺序24.2脚手架搭设材料及要求24.3脚手架搭施工方法34.3.1脚手架设计尺寸34.3.2立杆

2、34.3.3纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆44.3.4剪刀撑、安全网54.3.5斜道54.4脚手架拆除顺序及注意事项64.4.1脚手架拆除顺序64.4.2脚手架拆除注意事项65.脚手架受力验算65.1计算参数65.1.1、搭设参数75.1.2荷载参数75.1.3、荷载计算75.1.4、地基参数8四川公路桥梁建设集团有限公司1新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段高墩脚手架搭设安全施工专项方案5.2各部受力验算85.2.1脚手板受力计算与验算85.2.2纵横杆计算与验算95.2.3扣件抗滑力验算105.2.4立杆计算与验算106.安全保证措施106.

3、1爆破组织机构、规章制度及职责106.1.1安全组织机构106.1.2规章制度116.1.3各级职责126.2安全保证措施146.2.1技术保证措施146.2.2管理保证措施156.2.3施工措施156.3安全生产事故处理及应急救援措施156.3.1组织机构及职责156.3.2应急组织分工与职责166.3.3紧急救援措施196.3.4应急物资储备20四川公路桥梁建设集团有限公司1新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段高墩脚手架搭设安全施工专项方案高墩脚手架搭设安全施工专项方案1.编制依据（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)；

4、（2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；（6）《建设工程安全生产管理条例》；（7）《钢管脚手架扣件》（GB15831）（8）成贵公司关于编制相关专项方案的规定。2.编制范围新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标四川路桥项目经理部二分部所辖正线范围里程为DK151+740～DK164+511.95，全长12.772km，管段内所有涉及脚手架搭设的桥

5、梁、涵洞、路基附属等工程。3.工程概况新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标四川路桥项目经理部二分部所辖正线范围里程为DK151+740～DK164+511.95，全长12.772km。正线主要工程包含了20座桥梁（桥梁共长6177.889延米，其中特大桥4座，大桥11座，中桥5座）、2座隧道（隧道共长2340m，2km＜L≤3km隧道2085m/1座，L≤1km的隧道（含明洞）255m/1座）、区间路基4254.061m和涵洞11座。19四川公路桥梁建设集团有限公司新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段高墩脚手架搭设安全施工专项方案我分部桥梁墩身

6、共计169个，高度在1m至60m，最高墩为60m，位于炭厂沟大桥6#及7#墩，我部墩身高度在24m-60m计24个，施工平台采用模板外架设钢平台，其人员上下施工通道采用升降机，机具材料采用塔吊吊运；其余墩身施工平台采用脚手架搭设并铺木板，同时搭设之字形通道并铺设木板作为施工人员上下通道，机具材料采用汽车吊吊运；其他台身共计40个，与涵洞、路基附属工程搭设方法与墩身脚手架搭方法相同。为保证墩身施工质量及安全，特编制本专项方案，指导脚手架施工。4.脚手架搭设施工方法4.1脚手架搭设施工顺序扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢

7、脚杆→连墙杆→安全网。4.2脚手架搭设材料及要求（1）搭设脚手架全部采用Φ48mm，壁厚3.5mm的钢管，其质量符合现行国家标准规定。脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m，其它杆最大长度为6.0m。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。（2）扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。　　1）新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家