毕业论文--铁路几何尺寸检测与维修

《毕业论文--铁路几何尺寸检测与维修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、正文封面（打印前删除这四个字）西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）铁路几何尺寸检测与维修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨道几何尺寸的正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适及设备的使用寿命和养护费用等起着决定性的作用。轨道直接承受机车车辆的轮重并引导其运行。为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离；两股钢轨的顶面应保持与半径相适应的圆顺度。为使钢轨顶面在锥形踏面的车轮荷载作用下受力，轨道的两股钢轨

2、均应向内侧倾斜，使之有适当的轨底坡。所以，轮与轨是一组相互作用、相互配合的不同结构体系。轨道结构的许多标准各几何尺寸，是根据机车车辆的有关尺寸和性能确定的。因此，研究轨道结构时，必须对机车车辆的走形部分进行了解。关键字：-I-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）注：在该页面中点击鼠标右键，选择“更新域…”，在弹出窗口中选择“更新整个目录”，确定即可自动生成目录。标题“目录”，字体：黑体，字号：小三。章、节标题和页码，字体：宋体，字号：小四。阅后删除此文本框。目录摘要I引言11、轨道几何尺寸21.1列车在轨道上的运行特

3、点21.11机车车辆类型21.12轮轨间的作用关系21.2作用在轨道上的力21.2.1垂直力21.2.2横向水平力31.2.3纵向水平力31.2.4脱轨系数31.3轨道几何尺寸31.3.1轨距31.3.2水平51.3.3高低51.3.4轨向51.3.5轨低坡62轨道几何尺寸常用的检测方法72.1轨道静态检查72.1.1静态检测的内容、周期及工具72.1.2静态检测的方法72.2动态检测82.2.1轨道检查车检查82.2.2机车车载式轨道动态监测装置92.3钢轨检查92.3.1基本要求92.3.2探伤周期102.3.3

4、伤损处理103、维修标准113.1轨道静态几何尺寸容许偏差管理值113.2轨道动态不平顺管理值13-III-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）结论15参考文献17-III-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。我国铁路的发展速度之快，令世人瞩目。然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。因此铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好

5、的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。近年来，随着我国经济的飞速发展，综合国力的不断提升，铁路的发展也得到了质一样的飞跃。伴随着铁路的发展，势必会对铁路的需求和技术方面也越来越看重。铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代，因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路及设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础，这不仅仅是我们自己的职责，同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。-17-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）1

6、、轨道几何尺寸1.1列车在轨道上的运行特点1.11机车车辆类型目前，我国铁路上采用的机车，以电力机车为主1.12轮轨间的作用关系在轨道上运行时，车体的重量及运行中产生的各种力，都是通过轮对传递给钢轨的。因此，通常把机车车辆与轨道的相互作用称为轮轨间的作用关系。不论是机车还是车辆，都设有减震的弹簧装置，并分成簧上部分和簧下部风。其中簧下部分包括轮对和部分弹簧。当列车在轨道上运行时，簧上部和簧下部对轨道或其相互之间都会产生复杂的振动，如上下跳动、点头振动、摇晃以及蛇形运动等，这些对轨道起破坏作用，影响列车的平稳运行，在最

7、不利情况下甚至会发生脱轨事故。1.2作用在轨道上的力作用在轨道上的力比较复杂，但主要有垂直力、横向水平力、纵向水平力等，如图1.2.1垂直力-17-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）车轮与钢轨的接触点在动力作用下产生垂直力，它的大小由车轮的静压力、车体簧上部分的动载与轨道的相互作用力来决定。车轮与钢轨接触所产生的力会达到或超过200~250KN，钢轨或车轮的微小不平顺所产生的附加力可达30~50KN。因此，在维修作业中消灭线路坑洼，保持轨道平顺是很必要的。1.2.2横向水平力横向水平力是由于列车的蛇形运动以及通过曲

8、线时的离心力产生的。所谓蛇形运动，是指整节车厢或个别轮对，沿轨道前进时做周期性的横向运动，如图所示。当线路方向不良时，这种运动会加剧，从而增大横向水平力，对轨道起破坏作用，影响列车平稳运行。所以，在线路维修中拨正线路方向是很重要的。1.2.3纵向水平力因列车的启动、制动或线路存在高低及三角坑以及轨温变化而钢轨内部产生的温度力及轨道纵向爬行力等，