公路桥梁桩基检测技术应用与探讨

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1、公路桥梁桩基检测技术应用与探讨摘要：本文从桩基分类、声波透射法、应变动检测法、钻孔取芯法和静载荷实验法几个方面就公路桥梁桩基检测技术应用与探讨简要介绍。关键词：桩基；检测；方法随着我国经济建设的不断推进，基础设施建设中的公路桥梁修建也快速增加，桩基结构作为最重要的支撑构件起到不可忽视的作用，具有应用广泛性、结构可靠性和施工简便性等特点。桩基结构的检测技术针对具体情况分析使用，确保工程安全可靠性，延长使用寿命。1.1桩基分类施工方法的不同桩基也有冲孔、钻孔和挖孔的区别。承载力的不同又可以分为端承桩、摩擦端承桩和摩擦桩。各个公路

2、桥梁要求的桩基直径不同，具体情况具体分析，有小直径桩基、中直径桩基和大直径桩基三种直径分类方式，一般均采用大直径桩基结构，按照桩基底部分为钢底和平底型桩基，桩基的纵向截面形状有直身桩、扩底桩、多节桩、竹节桩和表面螺纹桩等。按桩基水平的受力有主动桩与被动桩之分，按桩基竖直方向受力有抗压桩与抗拔桩之分。检测技术的应用还需要考虑公路桥梁施工过程中的具体地址条件为柱墩桩或者是引桥桩等采取不同的检测技术，得到准确的检测结果。1.2声波透射法声波透射法是一种较早应用的桩基检测方法。利用声波的传播和反射原理对桩基给予检测，首先在桩基内部埋

3、设超声波的发射和接收探头，利用脉冲发生仪器发出周期性的声波，声波穿过混凝土层遇到的内部阻力作用因混凝土内结构成分差异而不同，这种差异被接收端转换成具体的参数，根据时间、频率、峰值、波形的分布综合分析，得到混凝土内部的缺陷、分布、强度等信息，供分析人员参考。声波透射法对周围环境影响和制约小，普遍应用于各类检测当中。旧有的检测仪和示波器检测只测声时值而新型的检测仪可以对声时、频率、波形、波幅同时自动记录。为了加快检测的速度，一般现场测量声时值和波幅值已经足够，获得了大量数据以后可以绘制出纵部面上的曲线，进而做出判定。目前经常使用

4、的缺陷判别方式有数值判据法和声场阴影重叠法。频率参数在实际测量中采集情况并不多，应用也比较少。声波透射法对于缺陷的测量十分敏感，对于因为声测管不平行和混凝土分布不均匀等非缺陷因素引起的声时变化基本不予以反映，所以是检测缺陷的最佳方式。1.3应变动检测法应变动检测法分为高应变动测法和低应变动测法。高应变动测法利用重锤自由落体形式锤击桩基顶部产生发射信号，低应变动测法利用小锤对桩基顶部进行敲击产生发射信号，再由传感器对来自桩基应力信号进行接收，再对接收信号进行对应数据分析后得到分析结果，应变动测法的应用准确度较高，使用更具有广泛

5、性和便捷性。测试过程中要想获取好的测试效果应该注意以下几点：一：测试点选择。根据桩径和测试信号的差异选择数量不同的测试点，桩径大于一百二十厘米的选取三至五个测试点，测试点与钢筋笼大于十厘米，在桩中心附近均匀分布，为了保证传感器和桩头的粘贴性最好对测试面进行打磨。二：锤击点选择。锤击点应该选择距离传感器二十到三十厘米的地方，距离近的话对传感器有冲击力的影响，距离远的话横波影响产生振荡，所以锤击点要控制妥当。锤点无需打磨，若是打磨了应该增加橡胶垫，防止波形振荡的产生干扰桩身情况的检测。三：信号采集。尽可能的多一些采集信号，一根桩

6、最好大于十锤，根据不同点的选取和不同激荡观测波形是否具有一致性，保证波形具有真实可靠性。1.4钻孔取芯法钻孔取芯法是在公路桥梁上专设小孔，对桥梁实体取样，具体分析强度、沉渣、缺陷、持力层及其他参数，这种方式检测的数据具有高度的准确性，但是局限性又很大，因为取样只能对部分桥体进行分析，不能代表整体分布情况，对桥梁本身又有一定伤害，因此应用范围比较小。1.5静载荷实验法静载荷实验法多应用在对单桩竖向承载力的检测方向，于桩基顶部作用一定载荷，慢速维持载荷情况下观察桩基底部作用变化，绘制成载荷曲线图，从曲线图中分析单桩竖向承载力的变

7、化。通常起始阶段近似正比例一次函数，载荷不断的增加曲线会呈越来越陡峭的趋势，在曲线近似无穷垂直于载荷轴的时候达到最大承载力，将最大承载力与设计基准值相比较判定是否满足要求。静载荷实验法的成本较高、检测时间较长，在实际使用中应用较少。结束语公路桥梁桩基结构是施工质量的保证，其检测技术也成为了重要的内容，相信通过不断的努力在检测的技术、设备、人员、制度越来越完善的发展下，公路桥梁桩基检测的明天也会更加美好。参考文献：[1]冯建亚.桥梁桩基检测技术应用与探讨[J].科技致富向导，2011(8)：148.[2]余朝阳.桥梁桩基检测技

8、术探讨[J].中南公路工程，2002(3)：93-95.[3]韦少辉.公路桥梁中桩基检测新技术的开发和应用分析[J].科技创新与应用呢，2007(7)：136.[4]舒航.公路桥梁桩基检测中出现的问题及技术分析[J].科技资讯，2012(20)：61.