运输科技与管理学系

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1、運輸科技與管理學系計畫名稱：機車使用者風險感認衡量之研究研究者：張新立經費來源：行政院國家科學委員會關鍵詞：風險感認；機車；駕駛行為；交通安全；羅吉思迴歸模式台灣地區機動車輛交通事故死亡率高居世界第二位，細究其原因與國人大量使用機車有極大之關係。機車肇事案件之發生原因以人為因素為最主要，除使用行為與事故發生間有高度關連外，駕駛人心理層面對行為表現可能造成的影響亦不能忽視。因此本研究乃嘗試探討機車使用者之交通風險感認構面，發掘影響風險感認之因素，以作為有效改善國內機車秩序之參考。本研究針對國人特有機車之駕駛行為，設計駕駛行為

2、問卷實際調查不同族群之機車使用者之風險偏好，並以羅吉斯特迴歸模式(LogisticsRegression)分別建立以風險感認、駕駛行為為衡量主體的機車使用模式。研究結果顯式兩模式在0.05水準值皆呈現顯著。風險感認模式中，女性、年長者、騎乘環境差、冒險刺激尋求傾向低、最近一個月內發生過機車事故，以及受其他機車使用者影響深之受訪者，屬於高風險感認群。使用者行為頻率中，男性、年輕者、機車未裝設後照鏡、騎乘環境差、騎乘範圍執法不嚴格、夜間使用機車頻率低、每週使用頻率高，以及每日使用里程高之受訪者，屬於不當機車騎乘行為群。根據研究

3、結果，道路環境、執法機關與社會規範三因素影響機車使用者之感認風險，並進而改變騎乘行為之變數，交通主管機關可藉由推動前三項因素的改善，以提供國內機車使用者安全之使用環境。NSC90-2211-E009-037(90N490)計畫名稱：汽車駕駛人訓練機構派督考成效及改善方案評估研究研究者：張新立纟蛋費r來^原：交通咅卩商鍵詞：駕駛教育；駕訓機構；派督考；績效台灣地區小客車駕駛者有極高比例是透過駕訓機構訓練取得駕駛執照，而近年來駕訓機構經營型態則逐漸趨向原地、原車訓練與考照之派督考班模式。因此駕訓班經營與教學品質之良唸，將更直接

4、影響日後駕駛人在車輛操作與安全行駛之行為上。本研究藉由311位曾經接受駕訓班駕駛教育訓練，並於民國90年6月份通過普通小客車駕照考驗之民眾，在經過三個月於一般道路實際開車上路之經驗後，以其主觀感受探討目前國內駕訓教育環境之相關議題，包括「駕訓教育之完善與用心程度」、「駕訓制度之便民程度」、「收費標準之合理性」，以及「對考照與實際開車之幫助程度」等。本研究並以多變量變異數分析(MNOVA)之統計方法，檢定曾經接受派督考班與非派督班駕駛訓練學員，對於上述議題之認知是否顯著不同。根據調查與分析之結果顯示，受訪者普遍認為目前國內駕

5、訓教育環境仍未璨完善且訓練水準參差不齊，學科之教學品質較術科之教學品質為差，未派督考班之學員上課狀況及實際道路駕駛訓練均較派督考班之學員為差。本研究針對受訪者所提出之國內駕訓教育多項問題缺口，嘗試規劃相關之改善方案，並邀請專家學者對所研提之改善方案進行重要性與可行性評估，據以提出我國駕駛訓練教育短、中、長期各時程改善方案之具體作為，以作為未來有關當局改善國內駕訓教育訓練之參考依據。C90160(90.8.13-91.4.9)計畫名稱：新竹市停車供給需求特性調查作業程序之研究研究者：張新立經費來源：新竹市政府關鍵詞：停車供給

6、；停車需求；調查作業程序近年來新竹市因經濟發展迅速，使得都市停車需求急遽成長，造成嚴重的停車問題。雖然解決都市停車問題不外從增加停車供給與抑制停車需求二方面著手，但在有限的資源下，政府並無法興建足夠的停車場來滿足所有的停車需求，因此必須有系統地收集掌握新竹市內各區域之停車供給與需求特性，藉以分析各區域停車問題之嚴重性，來研擬適當的停車問題改善策略。本研究首先收集新竹市交通特性等資料，並透過文獻回顧與評析，以建立一套符合新竹市土地使用、交通特性之分區原則；隨後並依據此分區原則擬定調查時程，以及一套符合新竹市汽機車使用特性之停

7、車供需特性調查作業程序，以便於新竹市建立完整的停車供需資料庫。此一汽機車停車供需特性資料庫可供有關單位及早發現停車供給不足之問題，及分析停車問題癥結所在，並評估停車績效與找出改善停車問題方案。本研究最後並透過小規模的試調程序，來驗證此套調查流程的可行性；並針對調查過程中容易發生的困難之處提出本研究的結論與建議。C90206(90.11.1-91.2.28)計畫名稱：我國機車持有及使用特性之研究研究者：張新立經費來源：交通部運輸研究所關鍵詞：機車持有；機車使用；機車管理政策；波生迴歸模式近年來我國機車數量之成長並未隨著小汽車

8、持有率之持續成長而趨於緩和。隨著大眾運輸的普及，機車擔任接駁運具之功能日趨明顯，過去對於機車屬過渡性運具之政策定位亟需重新檢討。本研究經過文獻回顧與整理，分析影響機車持有與使用之相關因子，建立我國機車持有與使用之架構模型。繼而透過問卷設計與調查，針對民眾持有機車之數量、原因與定位，以及使用機車之原因(含