车站施工卡控要点(删减版)2014328

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1、06标车站施工质量控制点施工质量控制点是为了保证施工质量，将施工中的关键工序与薄弱环节作为重点而进行控制的对象。根据省博物馆站、体育场站的工程进度情况，确定了各工序的质量控制点,并对各分项控制点进行了分析，确定其可能产生的质量问题，并制定对策和有效措施加以控制。根据实际施工的情况，将以下项目可作为质量控制点序号质量控制点名称及要求控制措施一围护结构施工（一）围护桩施工1测量放样，桩位定位，复检桩位放样时，所有桩位外放尺寸必须一致，实行双检制。2钻杆垂直度校核对钻机钻杆定期进行校核（3天1次），当钻机大修或钻杆拆卸后必须校核后施工。3地基平整度钻机就位时，检查施工平台

2、是否为软基，对地基不稳定区域硬化处理或钢板支垫4泥浆比重测定（粘度18-22S,比重1.15-1.25,含砂率＜8%、清孔后沉渣厚度（＜10cm）定期进行泥浆比重、粘度、含沙率测定。钻孔桩成孔后及时清孔后完成浇筑。（二）钢筋笼制作1吊环长度及焊接质量吊环长度按技术交底实施，误差不大于5cm,吊环焊接长度单面搭接焊不小于10d,焊缝密实。2吊点位置加强筋与主筋的焊接。吊点位置按吊装技术交底位置用油漆标注，吊点位置加强筋与主筋焊接牢固，适当增加剪刀撑。3主筋间距（土10mm）,主筋长度（土50mm）,箍筋间距（±20mm）,直径偏差（±10俪）钢筋笼加工过程中加强过程控

3、制，下料时卡控主筋长度、箍圈直径，绑扎过程中加强控制主筋间距、箍筋间距。（三）混凝土灌注1导管密封性实验、混凝土斗容量检查进场所有导管必须做密封性实验，确保导管无沙眼，密封性良好。第一斗碗必须封底2灌注混凝土前钢筋笼安装深度(±100mm).导管安装长度(导管底距离孔底300-500mm).报检程序、吊装书签订钢筋笼吊装前检查吊环长度，穿杠及支垫方木是否满足交底要求，计算导管深度距离孔底距离是否满足要求，吊装前报监理验收钢筋笼，吊装时通知副经理、安全环保部、工程部联合验收质量前，签认吊装令。3进场混凝土塌落度测定(180-220),随车携带混凝土报告检查进场混凝土做

4、塌落度实验，对离析確随车实验员经调试后不满足要求时，选择退场。是否携带混凝土报告。4混凝土灌注标高(30mm,-50mm),灌注过程中导管拆卸长度(导管埋深保持2-3m)围护桩灌注过程中用竹竿探视桩顶距地面距离，根据灌注混凝土方量，拆除导管，导管埋深保证2-3mo二冠梁、挡土墙、混凝土撑施工(一)钢筋原材及加工1测量放样开挖完成后放样中线、水准测量保证钢筋安装保护层及骨架高度。2预埋件安装正确放样预埋件平面位置及安装高度。确保预埋件位置正确三基坑开挖施工（一）土方开挖1开挖顺序、开挖坡比、开挖深度、距离基底30cm人工开挖、翻梁开挖、基底平整度开挖顺序及坡比按技术交

5、底开挖，开挖接近基底300mm时必须人工清理，避免扰动原状土。翻梁开挖根据方案确定开挖宽度及深度（砖砌还是锚喷）及基坑开挖宽度、深度宁大勿小。（三）网喷混凝土1测量、倾斜桩的处理开挖完成后及时对侧墙限界放线，对侵限桩进行凿除处理，侵限桩凿除侧墙边界外放8cm，及时做好影像资料摄取、工程部及施工队签认。2锚喷施工（平整度30mm）及收面网喷应分层进行，喷射混凝土完成最后一层喷射后，进行抹面，保证平整度在设计范围内。3锚喷沙层防空洞在沙层挂网锚喷过程中，在下一层施工前使用小锤对上一层已喷射完毕的混凝土面进行锤击，对有空洞处进行开凿，进行填充处理。（二）钢支撑、钢围標架设

6、1平面位置及架设标高考虑到后续主体结构楼板及立柱钢筋施工，支撑平面位置不得与结构柱位置发生冲突。标高必须保证侧墙钢筋接头错开。2牛腿安装，支撑挂件焊接质量牛腿安装牢固，挂架与支撑焊缝焊接饱满，挂架与支撑钢板连接位置必须双面焊接3钢围標连接及防坠落钢围標之间连接钢板不少于2块，焊缝要求满焊，钢围標安装完成后必须及时设置钢丝绳连接。4支撑拼装连接螺栓支撑连接螺栓必须紧固，施加完预应力后必须进行二次紧固以消除弹性及非弹性形变。5活络头伸长量必须控制在20cm以内6围標填充围標架设完成后及时进行围標填充，等12小时后混凝土达到一定强度后，方可进行预加轴力。7预加轴力（±50

7、KN）按设计图纸对钢支撑进行加力，监控轴力变化值8受力面顶贴密实缝隙过大时加垫钢板或细石観回填四车站综合接地1测量、引出线位置测量放出接地线位置，尺量引出线长度，引出线高度高出底板面10cm-20cmo2接头焊接焊缝饱满，保证等截面连接五基地验槽及垫层（一）基底验槽石家庄地铁要求每段40个点布设，实验前应准备木楔，给木楔进行编号。钎探深度2.1米，每30cm锤击次数达到设计要求方属合格。（二）垫层施工垫层标高控制，平整度控制在30mm以内，标高控制遵守宁低勿高的原则。六车站主体防水1防水层基面平整度及阴、阳角弧度检查要求防水垫层平整度不得大于20mm,阴阳角处必