海峡西岸港口群现状与规划

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1、海峡西岸港口群现状与规划【摘要】：根据2008年出台的《福建省沿海港口布局规划》，福建省将沿海的宁德港、福州港、莆田港、泉州港、厦门港等港口定位为海峡西岸港口群。力求经过三个阶段的发展，最终在2040年前使港口经济成为福建省的支柱产业。福建省是全国大陆海岸线最长的省份，拥有众多得天独厚的优良港湾，是沟通世界各地的黄金通道，但是由于以往投入不够，内部竞争等因素的影响，一直发展不足。文章将在介绍海峡西岸港口群并客观分析其发展优、劣势的基础上，进一步分析其在今后一二十年的发展规划。【关键词】：海峡西岸港口群；吞吐量；海峡西岸经济区；布局规划引言海峡西岸港口群海域辽阔，深水岸线资源丰富，拥有

2、厦门湾、湄洲湾、三都澳、东山湾等众多优良港湾，是我国东南沿海建设大型深水港最理想的港址之一。同时，海峡西岸港口群地处中国东南沿海，面对台湾海峡，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，南北两翼可延伸至广东的潮汕地区及浙江的温州地区，向西可延伸至江西、湖南、湖北及京九沿线的广大区域，地理位置十分优越。在全国沿海港口布局中，海峡西岸港口群与珠三角、长三角、环渤海湾港口群具有同等重要的战略地位。然而由于福建港口起步晚，港口建设速度还不适应经济发展要求，同时，受港口功能单一等因素的限制和影响，海峡西岸港口群的发展一直没有一个突破性的进展。因此，客观分析海峡西岸港口群的优势和劣势，结合国家发展的形势，

3、制定切实可行的发展战略，是我们面临的重要课题。一、海峡西岸港口群发展现状福建省是一个依山面海的省份，也是全国大陆海岸线最长的省份，可供建设港口的资源最丰富，这是福建省未来发展最大的优势。闽东南拥有得天独厚的几大港口，现已成为沟通世界各地的黄金通道。据统计，至2009年底，完成港口吞吐量3.04亿吨，同比增长12.3％，使福建省作为内陆省份出海通道的区位优势逐渐显现。目前，福建省沿海已经初步形成了以厦门港和福州港为主，泉州港，莆田湄州湾港，宁德港为辅的港口群。[1].中国港口协会.中国港口发展报告2007[M]，中国港口出版社，2008.03下图为漳州港并入厦门港之前的福建港口布局图。

4、图一：福建港口分布图图片来源：福建省人民政府网在海峡西岸港口群中，厦门港在2010年8月合并漳州港后一共拥有厦门东渡、海沧、嵩屿、刘五店、轮渡与原漳州管辖的后石、石码、招银、古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区共12个港区。截至2009年11月30日凌晨，厦门港货物吞吐量完成1.01亿吨，提前一年实现“十一五”目标，成为海西经济区首个亿吨大港。福州港位于闽江的入海口，是我国沿海20个主枢纽港之一。随着福州新港国际集装箱码头与10万吨级以上的集装箱船舶可全天候自由进出的江阴港区集装箱码头的兴建，福州港发展集装箱干线枢纽港具备了一定的条件，整合之后的福州港覆盖了宁德的世界级天然良港--

5、-三都澳。2009年底福州港完成货物吞吐量8083万吨，同比增长20.2％。（一）海峡西岸港口群发展优势1、自然条件优势福建海域辽阔，深水岸线资源丰富，拥有厦门湾、湄洲湾、兴化湾、罗源湾、三都澳、东山湾等众多优良港湾，是我国东南沿海建设大型深水港最理想的港址之一。可利用的建港海岸线467公里，深水岸线211公里，可建设20-30万吨的超大型深水码头岸线就有40公里，可大规模开发建设5万吨级以上泊位的深水港有7处，为全国之最。厦门港、福州港是我国沿海主枢纽港，也是交通部确定的两个对台直航试点口岸，厦门港还是我国七大集装箱干线港。2、区位优势海峡西岸港口群地处中国东南沿海，面对台湾海峡（

6、世界货运主航道之一），北承长江三角洲，南接珠江三角洲，南北两翼可延伸至广东的潮汕地区及浙江的温州地区；向西可延伸至江西、湖南、湖北及大京九沿线的广大区域，是中国大陆重要的出海口，也是中国与世界交往的重要窗口和基地。在全国沿海港口布局中，海峡西岸港口群与珠三角、长三角、环渤海湾港口群具有同等重要的战略地位，闽台间的经济联系十分密切，福建已成为台商投资大陆最密集地区之一，除经济意义外，海峡西岸港口群在对台三通，乃至祖国统一大业实现进程中具有更为特殊的地位和重要作用。3、腹地经济发展势头强劲今年以来福建省交通建设投资增势强劲，温福铁路、福厦铁路全线贯通、赣龙铁路复线工程立项……。另外，福建

7、省经济发展水平已达到工业化中期阶段，个别地区如厦门进入工业化的后期，同时，福建外向型经济发达，有专家预言，到2017年，最远至2020年，福建经济总量可以达到台湾的水平。同上。4、政策扶持优势中央将“海西区”列入“十一五”规划，对“海西区”建设给予了政策和资源的支持，厦门又启动了“区港联动”，海峡西岸港口群的发展应充分利用好此次绝好的发展机遇。（二）海峡西岸港口群存在的主要问题1、港口功能单一，综合物流功能有待加强福建省港口功能目前总体上还局限于简单的交通