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《毕业设计(论文)开题报告-某商用车整体式液压助力转向系统设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、yS拧HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY本科毕业论文(设计)开题掖告论文题目某商用车整体式液压助力转向系统设计班级姓名院(系)汽车工程学院导师开题时间2013年12月22日1•课题研究的目的和意义作为汽车的一个重要组成部分,转向系统是用来保持或改变汽车行驶方向的机构,在汽车转向行驶时,它能保证各转向轮之间有协调的转角关系。转向轮的转动方向必须与转向盘的转动方向保持一致,因此必须对转向垂臂的位置、转向传动机构的构成等进行运动学校核。汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成,如何设计汽车的转向特性,使汽车具有良好
2、的操纵性能,始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研究课题。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天,针对更多不同水平的驾驶人群,汽车的操纵设计显得尤为重要[1]。近年来,随着汽车技术的不断发展,汽车上广泛使用各类助力转向系统。乘用车负载较小,对速度性能要求较高,通常采用齿轮齿条式EPS以及EHPS转向系统;而由于前轮载荷较大、电机功率以及加工工艺方面的因素制约,商用车通常采用循环球式HPS系统提供助力[2]。液压助力转向系统完全是靠液压力驱动,在方向盘和转向轮之间的机械连接,被液压管路、液压阀、液压执行器所取代。当转
3、向轮转动吋,方向盘控制阀输岀与转向轮摆动速度成比例的液体流量,液体再流入到转向液压缸工作腔内,由液压缸推动车辆的转向系统。转向器需要独立液压动力源,通常利用定量泵直接供油[3]。液压助力转向系统是在驾驶员的控制下,借助于汽车发动机带动液压泵产生的压力来实现车轮转向。液压助力转向系统的助力特性是由转向伺服转阀及油泵供油量决定的。当一个转向助力系统设计定型后,阀口和扭杆的参数固定,对于常流量系统,其助力特性是固定的。在设计液压助力转向系统时,若保证汽车在泊车时提供足够的助力,就必然导致在高速时助力过大,失去路感[4]。其主要缺点是无法
4、根据车速对助力特性进行调节,由发动机带动的液压泵一直处于工作状态,液压传向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3%〜5%,对油耗影响较大⑸。本课题内容包含总体方案设计、参数计算、三维建模、有限元分析等。通过本次课题设计,对液压助力转向系统进行设计计算,对转向梯形进行优化,建立转向器、转向梯形完整的三维模型,达到综合运用所学知识,分析和解决实际工程问题,锻炼创造能力的目的,并切实掌握和锻炼设计能力和分析方法。2・国内外研究现状2.1商用车整体发展趋势卡车由于运输成本低、效率高,逐渐成为公路运输的首选,因此卡车的研发和牛产成为汽车生产厂家
5、竞争的一个焦点。随着社会经济、物流产业和公路交通运输业的迅猛发展,商用车在国民经济中的作用愈显重要。目前,世界知名商用车制造商,如欧洲的奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、雷诺,北美的Navistar,亚洲的五十铃、日野等公司,其产品整体性能上与我国的东风、一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽等公司相比处于较高的技术水平。随着科学技术的发展以及人们对卡车的要求越来越高,汽车牛产商对卡车研发的投入也越来越大,卡车的发展呈现以下的趋势[6]:(1)低油耗由于国际能源危机,降低油耗成为各式车辆的重要发展目标,而卡车耗油量较多,因此降低油耗成为卡车发展
6、的重要方向。降低油耗的方法主要有:一是减轻汽车重量;二是改进发动机,改善燃油在发动机中的燃烧,三是提高传动装置的效率,减少功率损失。(2)大吨位、大功率、高时效随着经济的不断发展,货运量越来越大,要求卡车的吨位也越来越大。且用载重量大的车俩运输,其成本比载重量小的车俩运输要低,沃尔沃公司的FH16系列卡车装备了660PS发动机。(3)主动安全性的提高汽车安全性能逐渐成为人们重点关注的问题,因为它直接关系到人身财产的安全。提高卡车的安全性主要包括两个方而:一是主动安全性,即如何避免发生事故;二是被动安全性,即如何减少事故对人员的伤害
7、。汽车的主动安全性不断成为车辆安全性的研究重点。国外已采用制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑控制系统(TCS)、电子控制制动系统(EBS)、翻车警告系统以及轮胎自动监测系统,并开始选装电子稳定系统(ESP),如德国奔驰公司在Actros车型上就装用ESP作为标准配置。国产商用车已开始安装ABS和TCS等装置,其核心零部件国产与进口并存,但缺乏兀配设计能力。(4)操纵驾驶更方便、更轻松舒适卡车驾驶的操纵劳动强度太大,长期驾驶容易疲劳,而疲劳驾驶是导致交通事故的主要原因之一,因此提高卡车的操纵舒适性非常重要,国外商用车已开始使用电控机
8、械式自动变速器(AMT),进一步提高车辆的换挡品质和起步性,同时提高车辆的动力性与经济性。平顺性和驾驶室舒适性方面,欧洲商用车己普遍采用空气悬架,平顺性和驾驶室舒适性已接近轿车水平。我国商用车在平顺性、舒适性方面具有较大的提升空间。2.2汽车转向技
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