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时间:2019-03-24
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1、用IAD分析专车模式和传统的岀租车模式IAD:用于描述制度的前因后果,进而进行改变和创新自然条件、社会条件、起作用的制度(实际实施的规则)、行动舞台、行动局面(不同的外部条件)、行动者、交互类型、结果、评价标准、进而再彫响。专车模式1•社会条件:(1)科技发展(2)生活节奏快,人们对出行便利的要求提高2.起作用的制度:《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》;《关于祢化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》。《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴,将岀租汽
2、车分为巡游岀租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系,实行分类管理、错位发展和差异化经营。其中,巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客,也可提供预约运营服务;预约出租汽车不得巡游揽客,只能通过预约方式提供运营服务。这意味着,我国陪j业用车市场上存在的专车、快车、顺风车以及打车软件等的运行和管理,均将有法可依。在这之前,虽然打车软件方热情地“倾情促销”,乘客和司机方获得了实惠,但私家车以“专车”“快车”“顺风车”等名义从事营运行为始终存在着巨大的争议性。京华时报具体提到,根据《暂行办法》征求意见
3、稿,私家车注册为岀租客运车才能从事专车服务,司机要取得从业资格证,经营者取得《道路运输证》,是否管控数量、市场定价还是政府指导价,各地政府可自行来定。按照《办法》要求,未収得出租客运证从事专车运营,接入未収得《道路运营证》的网络平台或接入两个及以上的网络平台,司机最高被罚款3万元。不出具出租车发票、中途甩客或者其他违规行为,司机最高罚200元,经营者最高被罚3万元。3.行动者专车车主:资源合理利用、获得一定的收益乘客:便利、可以享受更为舒适的服务,但也要对着更为舒适的服务支付更高的费用。4.通过行为交互
4、产生一定的结果冃前,该模式还有较大的不足:⑴扌J车软件的盈利模式上尚不清晰。⑵用户存在不确定性。⑶面临政府洗牌。(叫停)其对出租车市场也产生了积极和消极的彫响。打车软件出现后,由于软件本身的互动性,对信息不对称这个打车难的不利因素有所缓解。其积极作用在于,对于使用打车软件的司机来说,可以减少空驶率和多赚取打车软件高额的补贴;对于使用打车软件的乘客来说,普遍都会尝到两个“甜头”:一是迅速打到车;二是迅速节省钱。当然,打车软件对于电子商务的发展和深入,也是颇具意义。从消极影响方面来说:①.一些出租车司机为赚
5、到额外的钱,会选择使用打车软件的乘客。而在街头直接拦车的市民,常常无法拦到出租车,甚至会因为没有打车软件被拒载,不常使用移动互联网产品的中老年人成为最吃亏的群体。②.电商巨头操控打车软件之间的恶意竞争,既没有对市场经济的自由竞争起到一个好的示范,又同时侵犯到了公平和效率。大量出租车司机为了集屮精力抢单,为了补贴,很多司机都已经不再载路边的客人,这明显地违反了公平,而且也没有实现市场经济的最大效益,没有实现资源的有效配置。②.有部分出租车上装了多台终端,司机还不断推荐用微信等支付方式。使用打车软件接单,司
6、机每天最高可额外获得125元奖励。然而安装终端太多、司机频繁查阅,对于行车安全所造成的影响却令人担忧.③.rh于需要输入起点与终点,使得一部分司机开始挑活,不符合口己心理预期的活就不拉了。而且打车软件似乎也惯坏了许多司机师傅,如果不加钱,或者乘客不加点电召费(最高5元),司机基本无动于衷,但如果软件奖钱了,马上就会有所活动。这似乎意味着,以后如果不用打车软件,或者你所走的路线不好打车而软件又不奖钱,你将很难打到车。④.针对软件的技术漏洞,目前市场卖的“抢单软件”,可以提前两秒听到优质订单;也有乘客结账时
7、干脆用两家软件分开结,各得io块奖励。而近日嘀嘀出现的支付故障,也被一些人认为是恶意竞争的结果⑤•采用如此大的成本来争夺客户并不看好。支付宝与微信己经可以说是家喻户晓,如果仅仅是为了告诉大家有什么功能,显然不值。现在打车用支付宝和微信付费有优惠,所以人们才会用。如果没有优惠的时候,谁会浪费时间在移动支付上呢?如果一直优惠,势必还要继续烧钱,就像一个无底洞⑥.在通过打车软件接单的同时又遇到路边的客人,这就涉及到簡业伦理,到底该拉谁会产生伦理争议。这些问题的存在就督促我们对之进行评价,进而做出调整。####
8、########1)可以让用软件接单的司机,无法知道乘客的目的地,只知道乘客在那了叫车,只有接单之后才知道目的地,这样就能解决挑客问题了。(增加服务台,用人工+人工智能识别语音,服务台截断目的地语音,让司机未接单时候,只能听到叫车地点。同时乘客端软件捉醒只需要录入上车地点。)2)为了鼓励司机用打车软件接单,软件可以设置成每成功接3单盲单后第以单能显示目的地,而且推送比盲单快几秒钟,这样司机每做3单就能有挑一次客的权力,会有积极性,也保障了司
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