现浇箱梁预应力张拉方案

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1、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路•高铁广场人行通道桥工程预应力张拉专项施工方案编制一审核—*2016年1月10日海力控股集团有限公司目录第一章工程及预应力锚具概况1第二章编制依据1第三章预应力工程施工安排23.1预应力施工工艺流程23.2预应力下料23.3预应力筋的辅放布筋33.4栓浇筑43.5预应力筋张拉作业43.6孔道真空灌浆6第四章施工准备64」材料准备64.2施工机械设备用量：74.3预应力施工人员组织8第五章预应力专项施工技术措施8第六章预应力专项工程质量保证措施9第七章确保安全、文明施工措施11第八

2、章资料管理及规档12第一章工程及预应力锚具概况本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m,桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405,桥总长66m,桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m车行道+7.5m人行道二42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m,箱梁顶板宽20.99m,底板宽18.99m,顶、底板厚均为

3、0.22m,于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%,腹板厚0.5m。锚具采用YM15系列锚具。全桥桥使用预应力锚具型号为：YM15-11锚具144套。015.2钢绞线约55吨。其它详见图纸。根据设计要求，为了确保工程质量，特制定了本工程预应力专项工程施工方案。第二章编制依据预应力专项工程的结构施工中是技术含量较高的部分，同时预应力部分对结构的受力影响大，因而在施工过程中，应严格按照规范、规程和标准的要求，组织施T和验收，预应力结构施工时应满足设计要求以及下列规范、规程和标准的要求

4、：2.1《混凝土结构设计规范》2.2《预应力混凝土用钢绞线》2.3《公路桥梁预应力钢绞线用锚具，夹具和连接器》2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》2.5施工设计图纸第三章预应力工程施工安排3.1预应力施工工艺流程预应力材料进场预应力主材复验预应力筋下料预应力筋穿朿预埋波纹管、垫板安装钢筋支架清理张拉孔校验张拉设备灌浆机具材料准备切割预应力筋张拉预应力筋封锚真空辅助式灌浆本工程预应力筋下料在预应力筋和锚具复检合格后方可进行，下料应在平坦干燥的场地上用砂轮逐根切割。卜'料前先在钢绞线盘卷外用钢管搭设一个固定铁笼

5、，确认固定牢固后，开剪绞线包装用钢带，将钢绞线从盘中央小心抽出头后逐步向外拉，用砂轮锯按下料长度逐根切割。3.2预应力下料3.2.1下料长度应综合考虑其曲率、锚固端保护层厚度等因素，并应根据不同的张拉方式和锚固形式预留张拉长度。编制各预应力构件的下料长度，并按下料要求下料。3.2.2下料时应遵循先下长筋，后下短筋。323根据下料单根长度，用砂轮锯进行逐根切割。3.2.4切割后逐根对钢绞线进行编号，长度相同为统一编号。3.2.5下料后的钢绞线顺直无侧弯，切口无松散。如遇弯必须切掉。3.2.6每束钢绞线应按规格编号

6、成束，并按长度及使用部位分类堆放、运输、使用。3.3预应力筋的辅放布筋3.3.1预应力筋定位：在施工中于模板及钢筋同吋交叉作业，在边模上按预应力筋的位置划定位线并固定预应力筋支架，预应力支架的设置按设计索形图数据设置（重点控反弯点及最高、最低点位置）。波纹管定位钢筋间距在直角线不大于100cm,在曲线段不大于50cmo预埋波纹管、穿预应力筋完毕后，再由木工安装锚垫板，当预应力筋穿入锚垫板后，应将锚垫板固定在边模板或普通钢筋上，防止倾斜，并封闭端头，以防止浇筑殓时漏浆而无法进行张拉操作，经检查无误后，由木工支设封

7、端模板。3.3.2张拉端应预留张拉槽口，张拉后及时封锚。3.3.3波纹管孔道成型：按已经固定好的支架位置依次将波纹管穿入钢筋笼内，为了防止波纹管在桧浇筑时上浮或产生水平位移，必须把波纹管固定在钢筋支架上，用定位筋定牢，波纹接头要牢固、严密,如有破损应吋用胶带进行修补。334设置灌浆孔及排气孔：在每道梁两头张拉端设灌浆孔，梁中固定端设置排气孔（因本桥设计中没有固定端，所以不需要设排气孔）。3.4检浇筑3.4.1预应力筋及有关组件铺设安装完毕后，进行隐蔽工程验收，确定合格后才能浇筑殓。342轻浇筑时，由质量检查员对

8、预应力部位进行监护，预应力工程安排专门人员值班发现问题及时向总包单位提出。3.4.3殓浇筑时，严禁踏压撞碰预应力筋、支承架以及端部预埋构件，同时栓浇筑的下落高度不能太大，以免产生较大的冲击力，损坏波纹管。3.5预应力筋张拉作业3.5.1预应力筋的张拉作业应在殓强度达到设计强度的90%时且龄期到7天后进行。张拉时的强度要求以现场同条件养护条件下的栓试块试压报告为准。3.5.2预应力筋张拉