浅析市政道路规划设计探讨

《浅析市政道路规划设计探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅析市政道路规划设计探讨浅析市政道路规划设计探讨摘耍：分析了市政道路的宽度和车道的设计方法，进一步对市政道路布局的设计进行具体阐述。关键词：市政道路；规划设计；探讨一、市政道路设计的原则市政道路是进行生产、生活所必需的车辆和行人往来的道路，是连接市政各个组成部分的交通纽带。我国的道路人均占有面积小，在城市交通口益拥堵的形势下，对于道路的使用效率就要求非常高，因此在对市政道路规划设计和布局时就显得十分重要。市政道路具有多方面的功能，所以在规划和布局设计时耍综合考虑，应该使其功能性得到最大限度的发挥，更便于人们的工作和生活。1.1

2、进行市政道路线性设计线性设计就是在道路的设计过程中某些地方可以采取直线，某些地方可以利用短线和曲线。不同的线性对于设计可以有不同的效果。比如在主干道和交通干道上则需要采取直线和短线的设计，这样转折性小，利于车辆的行驶和快速通过。但对于一般的道路，刚选择圆弧较大的曲线要比采取直线和短线更适合。采取曲线设计可以使视觉内的风景处于不断的变化当中，使道路与周围的自然景色相融合，同时因风景的不同而消除视觉上的疲劳，更有利于行车的安全。线性设计对于道路的使用质量和交通运输的状态有着很大的影响，并利用周围的自然景观与道路实现了完美的融合，无

3、论从景观还是安全上，都更利于交通运输的安全便利。1.2进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色每座城市都有自己的文化底蕴和环境特色，随着人们对城市多元化生活的需求，城市道路设计更应考虑城市的整体特点，突出城市的文化和环境特色，在城市现在的历史和自然基础上加入新的元素进行重新塑造，使城市道路在尊重城市自然环境的前提，更具有地方特色。城市建设是在保护环境的基础上进行的，城市道路的设计更应如此，应从保护环境的出发点进行设计，应保证道路的设计与城市环境的相融合，不能为了建设道路而破坏了城市的整体环境，那样得不偿失了。1.3坚持“以

4、人为本”的综合布置原则横断面的合理布置原则是：在规划中应充分体现“以人为本”的创新设计理念，保证车辆和行人的交通安全和畅通；充分发挥绿化带的作用；与道路的性质和特点相符合；要与沿线自然条件和建筑物相互协调布置；要使雨水的排放更加便利；满足地上地下管线的铺设；考虑近、远期目标和结合。要综合比较道路等级、交通安全、行车道宽度、行车速度、绿化遮荫、减少噪咅、造价等因素，在有条件的大城市一般采用二、三幅路；而在中、小城市，单幅路更具有价值。保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的和互干扰，考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型

5、建筑物保持和谐。城市建设不应只考虑大众的人群需要，在建设中更应考虑到弱势群体的特殊需求，因此在城市道路建设中更应从弱势群体的需求出发,为其提供一个平等的社会环境，如在人行道上加设盲道和残疾人所需的坡道，在适当的地方增设儿童所需的场地和设施等。从细微处把以为人本的原则在道路设计中体现出来。二、市政道路宽度与车道设计市政道路总宽度即为规划道路用地控制范围，一般称之为红线宽度，包括道路横断面各组成部分用地的总称。它是道路用地范围，包括•城市道路组成部分：车行道、人行道绿化带、分车带及预留地等所需宽度的总和。红线即是道路横断面范围内各

6、种丁程设施与街区的沿街建筑的分界线。确定车行道宽度最基本的要求是保证道路在设计年限，近期建设15〜20年、远景规划50、100年内來往车辆安全顺利通过，车辆最多的时候也不致发生交通阻塞。2.1机动车道宽度的确定机动车每条车道宽度，一般应为3.75~4.0m为宜；路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。从目前城市交通量发展情况看,大中城市新建的主干路，宜采用双向八车道，次于道则采用双向六车道；对小城市的主干路可采用双向六车道，次干道采用四车道为宜，可为交通发展留些余地。2.2非机动车车道宽度的确定单一非机动车道的宽度主要考

7、虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定，非机动车每条车道宽度一般为1.0~2.5mo自行车为l.Oni,三轮车、板车为2~2.5mo非机动车道的基本宽度可釆用3.5m（或4.0m）；5.5m（或6.0m）；7.5m（或8.0m）。2.3人行道宽度的确定人行道总宽度既要考虑地上步行交通、种行道村、立电线杆，还要考虑地下埋设工程管线所需用的宽度。大中城市在主次干路上一般不小于6m。小城市也不宜小于4m。三、市政道路布局规划设计3.1市政道路结构形式市政道路系统的结构形式是指道路系统的平面布局，是为适应城市发展，满足城

8、市用地和城市交通以及其他需要而形成的。因此，不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件，不同城市的道路系统,应根据具体条件采用不同的结构形式，常见的市政道路系统结构形式一般有四种类型：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。我国许多城市，如郑州、太原、石家庄、福州等，其道路网属