汽轮机汽缸渗漏治理怎么解决

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1、汽轮机汽缸渗漏治理怎么解决一、汽轮机简介汽轮机（又称蒸汽透平）是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。主要用作发电用的原动机，也口J直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。在汽轮机运行过程屮，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程屮，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。二

2、、汽轮机汽缸漏气产生的原因1.汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程屮所产生的内应力完全消除。如果吋效吋间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。2.汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其屮的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。3.汽缸的负

3、荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。4.汽缸在机械加工的过程屮或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。5.在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。6.使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚帔的杂质颗粒

4、就会使密封面难以紧密的结合。博科思高温密封剂是最新汽轮机汽缸密封材料，高、小、低压缸可通用，避免了型号选择不当而造成的汽缸泄漏。7.汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合而的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现彖。1.汽缸螺栓紧固的顺序不止确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固

5、，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最人的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集小于小部，汽缸结合而形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。工具/原料•变形较大或漏汽严重的汽轮机汽缸结合面•采用适当的汽缸高温密封密封材料方法/步骤1.局部补焊的方法由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在卜•缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是

6、扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150°C,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。2.汽缸结合而的涂镀或喷涂当汽缸结合而大而积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金屈粉末加热至熔化或达到塑性状态后

7、喷射于处理过的汽缸表而，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70°C—80°C不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。3.结合而加垫的方法如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80-100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸高温密封剂，如F2000。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，叮在上下结合而开宽50mm深5mm的

8、槽，屮间镶嵌齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05-0.OSinin左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。1.控制螺栓应力的方法如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在冇间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从