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时间:2019-03-24
《中国汽车消费市场现状与未来策划的研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、由于受全球性金融风暴影响,导致市场预期及消费者信心下降,专家分析2009年国内汽车市场形势依旧严峻。更有分析人士指出,尽管国家出台了相关扩大内需的措施,但若无法将这些措施转化为“刺激消费”,2009年的汽车市场甚至会出现3%~5%的负增长。专家指出,随着全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散,金融危机对国内经济发展主要产生四个方面的影响:外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足,特别对后者影响深远。目前就汽车行业来看,受金融危机影响,我国汽车出口市场萎缩,消费者消费信心降低,直接导致国内需求疲软。
2、2008年下半年乘用车销量增速明显减缓,8、9月份出现同比负增长,10月份环比下降3.3%。根据新华信机构对国内汽车市场消费者影响层面的网络调查数据显示,国内消费信心指数大幅下降,有62.5%的消费者表示由于受到金融危机的影响,将推迟购车计划。该调查还表明,车市行情不稳定,降价趋势明显,导致消费者持续保持观望态度,持币待购心理增强,纷纷延缓购车计划。在具体购车时间方面,有超过85%的消费者表示不会在年内购车,其中半数以上消费者表示在半年之内不会购买新车,仅有13.0%的消费者表示会在年底前购车,有51.7%的消费者表示车市行
3、情的不稳定直接导致购车计划的延迟。与此同时,消费者的消费观念也日趋谨慎,使得微型、小型车市场份额小幅增长。2008年8月份,我国微型、小型车市场份额为20.2%;9月、10月,微型、小型车市份额小幅增加,分别达到23.9%和23.1%。调查表明,经济危机影响了消费者的购买车型,微型车、小型车购买比例有所增加。经济危机发生前,仅有10.8%的消费者选择购买小型车;经济危机发生之后,这一比例则上升到了21.1%,仅次于紧凑型轿车。对于即将到来的2009年,消费者对车市前景并不看好,多数消费者持悲观态度,消费信心仍显不足。在该网络
4、调查中,仅有14.1%的消费者坚定认为2009年我国车市将有所增长,有58.4%的消费者认为2009年中国车市将继续低迷,很难扭转颓势。扩大内需的措施中汽车占比有限“严重的消费信心不足,将直接导致未来汽车市场面临更严峻形势。”国泰君安资深行业分析师张欣指出,“尽管国家出台了以扩大内需为主的政策措施,但如果不把这种措施转化为实质性的刺激消费手段,那么按照目前的综合形势分析,2009年我国汽车的总量将在890万~920万辆之间,可能呈现3%~5%的负增长局面。”张欣分析指出,与美国因金融系统出现危机进而影响到实体经济不同的是,中
5、国经济受此次全球金融危机的影响,恰恰是由实体经济开始,并可能逐渐转向金融系统。因为在中国经济增长中,出口的拉动效应极为显著,一旦欧美等经济体需求放缓并陷于衰退,势必对中国经济产生极大的冲击。由此估计,中国经济在2009年将不可避免地出现增速放缓的运行态势。张欣认为,国家已经出台的两年投入4万亿元拉动内需的刺激措施,几乎都是建设性的投入,基本属于扩大公共开支范畴,且投入中大约有1500亿~2500亿元将会转化为与汽车业相关的支出,占汽车业年销售额的5%~8%。由于占比不是很高,且要分两年执行,因此对汽车业的直接拉动作用比较有限
6、。鉴于建设性投资中土石方、材料运输量巨大,因此商用车获得的机会比较多,而乘用车则几乎可以忽略不计。汽车金融难有作为为应对国际金融危机,保持经济平稳较快发展,12月3日召开的国务院常务会议研究部署了当前金融促进经济发展的政策措施,其中与汽车行业相关的内容是:“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”和“发挥保险的保障和融资功能,积极发展三农、住房和汽车消费、健康、养老等保险业务”等。张欣分析道,回顾2002年汽车行业发生的“井喷”行情,实际上是由银行汽车消费信贷激增所导致的结果,并由此引发汽车业产品结构持续不断调整,乘用车占比逐
7、年提升,直到目前的70%左右。但是由此也导致银行业的相关呆坏账出现了大幅度的上升,在国家有关部门对银行业双率指标监管的情况下,最终迫使银行大幅度收缩了对汽车的消费信贷。此次国务院常务会议提出积极扩大消费信贷,同时还提出积极发展消费保险,应该是汲取了以往的经验,希望通过保险业的介入来化解银行业的部分风险。张欣觉得需要指出的是,以往银行业的汽车消费信贷余额最高也未突破过1800亿元,目前更是不超过600亿元的水平。面对中国汽车产品的高贬值特征,目前国内银行基本上都在收缩汽车消费信贷的“零售业务”,转而扩大对“集团客户”的服务,因
8、此可以寄希望于银行业对汽车金融服务公司的资金支持上。但是即便如此,由于汽车消费信贷的规模不可能一下子扩大很多,而是要有个逐渐提高的过程,因而总额还是有限的,其占汽车年销售额的比重不会超过5%。未来用车成本增加的预期对消费者的影响更为直接和明显分析可知,对于消费者而言,如果其用车的总体支出呈
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