大型线路机械司机技师题库

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1、大型线路机械司机技师题库一、填空题1.根据度量基准的不同，液体压力分为绝对压力和相对压力。2.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。3.公差表示制造精度的要求,反映加工的难易程度。4.基孔制是指基本偏差为一定的孔的公差带,与不同的基本偏差的轴的公差带所形成的各种配合的一种制度。5.表面粗糙度是反映微观几何形状误差的一个指标,即微小的峰谷高低程度及其间距状况。6.当截平面与回转体的轴线不垂直时，截交线在曲面上的部分一般是非圆平面曲线。7.平面垂直于轴线截切圆柱体，其截交线为圆。8.平面过锥顶截

2、切圆锥，其截交线为三角形。9.轨道的几何形位按静态与动态两种状况进行管理。10.因为钢轨被视为支撑在连续弹性基础上的无限长梁,而梁抵抗挠曲的最佳断面形状为工字形11．铁道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线统称为平面曲线。12．引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路的线路设备是道岔。13．设计无逢线路时采用的锁定轨温叫做设计锁定轨温。15．从电源一端经负载回到电源另一端的电路称为外电路。16．电容量能在较大范围内随意调整的电容器叫做可变电容器。17．半导体中有两种载流子

3、即：自由电子和空穴。18．二极管所能承受的最大反向电压称为二极管的反向击穿电压。19．在规定的散热条件下，二极管长期运行时，允许通过二极管的最大正向电流平均值，称为二极管的最大正向电流。20．当光照射到金属表面时，光的能量一部分被金属所吸收，另一部分则转换为金属表面中某些电子的能量。促使这些电子从金属表面逸出的现象，叫光电效应。22．晶体三极管的放大参数是电流放大倍数。23．自由电子在电场的作用下定向移动形成的电流称为漂移电流。25．反馈的类型根据反馈信号的性质不同分为电压反馈和电流反馈。26．反馈的类型根据

4、反馈信号的极性不同分为正反馈和负反馈。27．表示交流电大小的物理量为最大值、平均值、和有效值。28．零件图通过视图表示单个零件的结构形状。29．装配尺寸是指表示零件间装配关系和工作精度的尺寸。30．绘制装配图时，应以主视图为中心来酌定整个表达方案。31．性能尺寸是指反映该机器或部件的规格和工作性能的尺寸。32．制定修复工艺时，要从全面考虑，零件的装配尺寸链补偿方法应特别注意。33．防止胀轨跑道，应加强线路的防爬锁定，防止产生应力集中。34．对无缝线路锁定轨温不明准地段，应有计划的安排在设计锁定轨温范围进行应力

5、放散。35．D5LC暖风机的电气控制系统用于控制各种风扇、电磁泵、电热塞及自动控制原件的正常工作。36．增加道床肩宽后可增加道床横向阻力。2937．YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。40．制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和水压试验，合格后方准使用。42．空气制动机管路及连接部分故障，主要表现在堵塞和泄漏，也有部分阀座内部暗孔内泄漏引起串风。43．YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈

6、磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成制动缸不缓解或缓解不到零。44．YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针来回摆动，且有大排气声。47．YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力下降。48．YZ-1型空气制动机安全阀，当顺时针旋转调整螺母时，则安全阀的调定压力增加。49．柴油机按进气方式可分为自

7、然吸入式（非增压式）和强制吸入式（增压式）。50．道依茨风冷柴油机机油粗滤器为全流式并连，可更换的纸质滤清器，流通阻力较小。51．道依茨风冷柴油机机油限压阀的作用是限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力。52．道依茨风冷柴油机机油精滤器为分流离心式，能够彻底去除机油中的机械杂质和氧化生成的胶化物。53．道依茨风冷柴油机机油散热器旁通阀的功用是保证柴油机在冷启动或者在高寒低温情况下正常工作，当它打开时，机油不经散热器直接经过它到机油粗滤器，使机油升温加速。54．道依茨风冷柴油机为了保证在各种转速下都有

8、最佳供油提前角，故在喷油泵传动系统中设置了喷油提前器，它按照柴油机转速变化自动调节喷油时间。55．喷油器将高压油泵来的燃油以雾状形态喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。56．道依茨风冷柴油机的冷却风扇的传动采用了液力耦合器，可以根据发动机热状态自动调节转速。57．若柴油机机油油位太高，使曲轴对机油做功，或者机油油位太低，使机油循环加快，将导致机油油温升高。58．若发动机长期在低负荷状态