真空预压施工工艺总结

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1、新建京沪高速铁路土建六标虹桥站动车运用所大面积真空预压施工工艺总结大面积真空预压施工工艺总结——中交三航局京沪六标十工区第四作业区陈世金1.工程概况1.1工程简述图1-1真空预压加固区单元示意图新建京沪高速铁路虹桥动车所位于上海市嘉定区境内，设计总规模为检查库线12条，存车线79条，设动车所进出段线4条，预留2条，总占地面积56万平米。东侧红线与嘉定区封浜河交叉，西侧红线毗邻既有沪杭铁路。该工程场地条件和地质条件复杂，各种水塘、房舍、道路、码头密布其间，湖澡洼塘众多，大小水塘14处，水塘占地面积达13万平米。场区属滨海平原地区,区内地层为粉质

2、黏土、粉土，广泛分布淤泥质土，软土强度低、含水量高、压缩性高，地下水为孔隙潜水。为确保合理的工后沉降量，根据地质条件结合铁路站场软土地基大面积加固的需要，经技术经济比较分析，采用大面积真空预压配合塑料排水板地基加固处理。-22-中交三航局铁路工程分公司京沪高铁项目部新建京沪高速铁路土建六标虹桥站动车运用所大面积真空预压施工工艺总结设计将整过动车所车场划分为13个真空预压加固区，每个单元格加固区面积在15000～20000平米，合计真空预压面积为23万平米，真空预压加固单元及剖面结构如图1-1所示。各单元边界之间采用水泥搅拌桩隔离，隔水墙墙厚1

3、.2m，采用三排搅拌桩咬接形成，桩长15m、桩径0.5m、桩间距0.4m、搭接长度0.1m。真空预压中粗砂垫层厚0.6m，分二次铺设，中间0.3m位置采用二布二膜进行密封，上下层为无纺土工布，两布之间设两层密封膜，分次逐层铺设，砂垫层结构如图1-2所示。正式抽真空前进行试抽，以检验密封沟和密封膜的密封性能，在加固区设置真空表测头，以检测膜下及土体内不同深度处的真空度。1.2地质条件根据地质钻孔、静力触探原位标准贯入试验的结果揭示，区内地层均为第四系松散堆积层，以第四系全新统及上更新统海积、冲海积粉质粘土、粉土及淤泥质粉粘土为主。原地面以下0.

4、6m为人工杂填土层，以黄色粉质粘土为主，局部地段含有建筑垃圾、生活垃圾；3～12m为褐灰色粉砂粉土层，渗透系数大，易透水，δ0=100～120KPa；12m以下为灰色淤泥质粉质粘土，δ0=80KPa；地层土质基本呈现“上硬下软”状态，地层岩性自上而下勘探情况见图1-3、表1-1所示。-22-中交三航局铁路工程分公司京沪高铁项目部新建京沪高速铁路土建六标虹桥站动车运用所大面积真空预压施工工艺总结表1-1地质勘探分析统计表层号土的分类层厚（m）岩性描述状态密度（1）人工填土0.5～1.2黄色、稍湿，局部含有建筑和生活垃圾；松散（2）1、2粉质粘土

5、1.2～7.3褐黄、褐灰色，含云母、粉砂等；软塑，σ0=120kp(2)3粉土4～10灰色,饱和,含云母，夹薄层粘土，土质不均匀；稍密，σ0=100kp（3）1淤泥质粉质粘土16.1～18.8灰色,含有机质、云母，夹薄层粉砂，流塑，σ0=80kp（4）淤泥质粘土9.6～12.1深灰色，含有机质、云母，局部夹粉砂、粉土团块，土质均匀，光滑。流塑，σ0=80kp2.工艺特点及工作原理真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层，打设塑料排水板、埋设滤水管，再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜，利用钢

6、丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接，利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差，土体中孔隙水产生渗流，在真空的吸力作用下，通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外，从而使土体固结密实。3.施工机械设备的选择及材料要求3.1施工机械设备（1）抽真空设备射流真空泵ZKYQ45-35-7.5型（A型、B型二种）、真空表WKT-006、ZYB离心式水泵、真空管路、止回阀、截止阀、自动控制仪表和记录仪等。真空表量程为100kPa，精度不低于2.5级。（2）辅助设备与机具机动小翻斗车、手推车和铁锹等。3.2材料要求（1）砂垫层砂

7、料采用中粗砂，含泥量（粒径小于0.075mm的细颗粒）小于5％，渗透系数不低于2×10-2cm/s，保证水平排水效果。-22-中交三航局铁路工程分公司京沪高铁项目部新建京沪高速铁路土建六标虹桥站动车运用所大面积真空预压施工工艺总结（2）无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度、种类、规格及性能应符合设计要求。密封膜采用聚氯乙烯薄膜，其性能指标见表3-1：表3-1密封膜技术指标抗拉强度（MPa）伸长率（%）直角断强度（KN）厚度（mm）微孔（个）纵向横向断裂低温≥18.5≥16.5≥22020～45≥4.00.12±0.02≤10（3）真空

8、滤水管选用加筋PVC塑料管，主管为φ75mm,支管为φ50mm,要求PVC管材的强度能承受400kPa的压力。4.质量标准及检验方法真空预压施工质量标准及检验方法见