重庆轨道交通2017年度运营路线

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1、重庆轨道交通2017年度运营路线大桥检测项目招标文件招标编号：GXTC-1758005招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司招标代理机构：国信招标集团股份有限公司二0一七年八月58目录第一章招标公告1第二章投标人须知及前附表4投标人须知前附表4A.总则100B.招标文件17C.投标文件编制18D.投标文件递交20E.开标、评标22F.合同的授予26第三章合同主要条款及文件格式29第四章投标文件组成及格式40一、第一卷经济标41二、第二卷商务标48三、第三卷技术标59第五章技术规范、检测范围及技术要

2、求6558第一章招标公告1.招标条件本招标项目为重庆轨道交通2017年度运营路线大桥检测项目，招标人为重庆市轨道交通（集团）有限公司，资金来自政府投资和银行贷款。本招标项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标，特邀请国内有兴趣的潜在投标人参与投标。2.项目概况与检测范围2.1工程地点：重庆市轨道交通三号线嘉陵江特大桥及菜园坝大桥（引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九曲河大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥。2.2检测范围：轨道交通三号线嘉陵江特大桥及菜园坝大桥（引桥）、轨道交通六号线张家溪大桥及九

3、曲河特大桥、轨道交通六号线二期蔡家特大桥，需按CJJ99-2003《城市桥梁养护技术规程》定期检测项目对桥梁技术状况进行全面检测，为桥梁养护管理系统搜集技术状况的动态数据；并通过定期检测的各项检测工作确定的数据，对桥梁各部分技术状况综合安全评估，确定桥梁现状，提出养护措施及整治方案。2.3项目概况：（1）轨道交通三号线嘉陵江特大桥：大桥位于牛角沱至华新街区间，横跨嘉陵江，处于重庆渝澳大桥上游侧，主桥设计里程为k0+117.757至k0+469.757，总长352m，是目前国内最大跨径的预应力混凝土

4、连续刚构轻轨桥梁，该桥为96＋160＋96m三跨预应力混凝土连续刚构桥，箱梁为两向预应力砼结构，采用单箱单室断面，桥面宽9.1m，主桥主墩为双肢薄壁墩墩身，单肢截面尺寸为5.6×2.0m，两肢之间的净距为6.0m，P2号桥墩墩高52.038m，P3号桥墩墩高55.993m。主桥过渡墩为空心薄壁墩，墩身截面尺寸为(5.6×3.6)m。北引桥采用三跨预应力砼3×32m连续承重梁，桥面宽9.1m。（2）轨道交通三号线菜园坝大桥（引桥）：重庆菜园坝长江大桥工程采用汽车交通和轨道交通共建方式，为公轨两用桥。

5、北引桥共计38跨，其中钢轨道梁5跨，PC轨道梁33跨。为方便施工，PC轨道梁的跨径在20m～24m间。南引桥共计9跨，其中钢轨道梁1跨，PC轨道梁8跨，PC轨道梁的跨径为22m。钢轨道梁的跨径与南北引桥与主桥过渡跨钢轨道梁相同，跨径均为21.7m，为方便检修及发生意外情况，在南北两岸均设有防灾人行通道，其跨径分别为22m和21.7m。南北引桥桥墩均采用矩形截面实心独柱墩，矩形截面实心基础。除NGP1#～NGP2#桥墩盖梁采用预应力外，其余均为钢筋混凝土结构，桥台采用实体桥台。桥墩盖梁、墩帽及墩柱均

6、采用C40混凝土，桩基采用C30混凝土；桥台采用C40混凝土。58（3）轨道交通六号线张家溪大桥：位于高义口站和国博中心站之间上跨张家溪，张家溪桥的桥跨布置为46+80+46m，结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥起始里程为K9+136.454，终点里程为K9+313.294，桥梁全长为176.84m。顶板宽度9.8m，底板宽度6m，中支点梁高5.5m，边支点及跨中梁高2.5m，梁底从距墩中心2m处到距墩中心39m处按1.8次抛物线变化，顶板厚30cm，底板厚度从距墩中心5m处到距墩中心39

7、m处按1.8次抛物线变化，由30cm变化至87.6cm。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。各单“T”箱梁除0号块外分为10对梁段，箱梁纵向分段长度为4×4m＋6×3m。0号块总长10.0m，中跨、边跨合龙段长度均为2.0m。（4）轨道交通六号线九曲河特大桥：位于重庆轨道交通六号线一期九曲河至礼嘉自DK33+721起线路离开金通大道，桥墩最高达41m，左线ZHL17墩~ZHL21墩以及右线HL18墩~HL22墩2联桥梁布置均为(40+64+64+40)m单线连续刚构梁，共长为208m，共4跨。本箱

8、梁为单线箱梁，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，中支点处梁高3.8m，跨中及边墩现浇段处梁高2.0m，。箱梁顶宽5.5m，底宽3.3m。箱梁采用全预应力理论设计,箱梁钢束均采用12∅15.2mm钢绞线，金属波纹管成孔，真空灌浆工艺。（5）轨道交通六号线二期蔡家特大桥：大桥位于金山寺站～曹家湾站区间内，以轨道交通单建桥的形式跨越嘉陵江。起于线路桩号K38+153.149，止于K39+403.149，全长1250m，布置形式：2х45连续梁+60+135+250+135+60双索面