漳州市十三五

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1、漳州市“十三五”电动汽车充电基础设施规划二〇一六年十二月2016年月目录第1章总则11.1产业背景11.2规划范围与规划年限61.3规划目标与思路71.4规划主要内容8第2章城市发展概述92.1地理区位92.2人口规模及增长水平92.3社会经济发展水平102.4交通、邮电和旅游11第3章电动汽车及充电基础设施发展现状133.1电动汽车发展现状133.2充电基础设施发展现状14第4章充电基础设施案例分析174.1《合肥市新能源汽车充电设施专项规划》（2013～2020）174.2《厦门市电动汽车充换电设施

2、布局规划》（2011～2020）184.3《长沙充电站规划》（2013～2020）204.4《深圳宝安区电动汽车充电站、充电桩系统布局规划》（2011～2020）224.5《深圳市城市规划标准与准则》（2014）234.6小结23第5章充电基础设施发展需求预测255.1电动汽车发展预测255.2充电基础设施配置原则30I5.3充电基础设施需求预测37第6章充电基础设施布局原则396.1设施布局体系396.2总体布局原则406.3专用充电设施布局原则416.4公共充电设施布局原则42第7章总体思路与发展目

3、标477.1基本原则477.2总体目标487.3年度发展目标487.4重点区域发展目标49第8章规划实施528.1重点任务528.2保障措施568.3投资规模测算598.4实施效果62I第1章总则1.1产业背景（一）我国新能源汽车产业发展汽车是现代社会日趋重要的消费品。社会经济层面，汽车产业贡献了巨大的产值，同时拉动钢铁、玻璃、电子、机械制造等相关产业迅速发展。但传统汽车以石油为燃料，在给人们工作生活带来更多方便的同时，也使经济对石化资源越来越依赖，不断加剧石油能源危机。与此同时，传统汽车的尾气排放让城

4、市面临严重的污染问题。我国汽车销量仍处于高速增长阶段，石油能源危机及尾气污染的情况则更为严峻。在节能与环保双重压力下，汽车产业开始积极寻找环保节能的新出路。以电动汽车，或者说新能源汽车为技术路线来解决汽车产业发展面临的难题，目前在国际已达成共识。电动汽车作为一种新的交通工具,一方面能够解决石油危机带来的隐患,另一方面能够减少传统汽车行业对环境的危害,是未来汽车发展的新趋势。从汽车工业发展情况看，我国传统汽车技术落后于欧美日近30年，但电动汽车产业起步较晚，各国发展时间均不长，差距不大。发展电动汽车也成为

5、一次难得的缩小我国与其他国家在汽车产业之间差距的机会。60目前普遍认可纯电动汽车是环保产品，该类产品具有零排放、节约能源、使用成本低等优点，车载电池可能产生的环境问题在严格做好生产和回收环节管控的基础上也容易得到集中治理。电动车的能源转化效率（90%左右）远高于传统燃油车能源转化效率（17%左右）。表1.1-1燃油车与电动车百公里使用成本比较类型百公里能耗百公里能耗折标煤kg油/电单价（人民币元）百公里用车费用（人民币元）燃油车（1.6L）7(L)10.986.344.1电动车EV15（kwh）5.03

6、1.218综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素，新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。表1.1-2各种类型车辆综合性能比较动力类别能源来源能源效率排放制造成本使用成本维护成本补充燃料功率重量行驶里程内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400纯电一般最高无高最低高不方便小重<300混动受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500氢燃料困难高无高最高高不方便小一般<300物理燃料丰富一般一般低低低方便大轻>600经过多年的发展，2015年电动汽车行业爆发性增长，包括电动汽车与插

7、电式混动车在内，电动汽车在全球的年销量突破了50万辆。在政府的大力推动下，我国电动汽车产销两旺，2015年已成为电动汽车的全球最大生产和销售市场。60二十一世纪以来，我国新能源电动汽车发展里程碑时间表如下：2004年，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，从国家层面鼓励新能源汽车的研发和生产，加强新能源汽车的推广应用。2010年底，电动汽车产业技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)成立。2012年，国务院以国发[2012]22号文印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，明确提出“到2

8、015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”的产业化发展目标。2013～2015年间，为贯彻落实《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[2014]35号）文件精神，各省加快开展新能源汽车推广应用工作。其中福建省出台《福建省新能源汽车