提速列车的弯道设计

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1、106001概要本文旨在安全的大前提下尽可能提高列车速度，并独创性地引入乘客舒适度指标。在问题一中我们以普通力学为基础，分析影响列车安全运行的限制因素之间的约束关系，根据人所感受到的加速度，特别引入旅客乘坐的舒适程度的指标，得出结论：当旅客感受的外侧离心加速度大于０．６时，旅客会感觉到不适。在问题二的研究过程中，本文着重解决的是量化影响列车转弯安全的因素，从外轨超高顺坡率、线路水平和高低不平顺、线路水平不平顺幅值、线路水平不平顺波长四个方面，判断脱轨系数是否超过临界值。除线路水平外，我们补充分析了非线性蛇行运动下可能发生的超高和余高的情况。为了避免发生由非线性蛇行运动

2、给乘客带来的不适，我们创新性地探讨了不平顺波长对脱轨系数和减载率的影响，得出结论：波长6～8m的方向不平顺和波长4～6m的高低不平顺对脱轨最危险，并实现了模型的优化。在问题三中我们对已有成果进行分析，确定提速后安全运行时外轨超高的范围值，通过分析高速列车与不同低速列车匹配时不同曲线半径取值的欠过超高，根据评价标准，给出适宜的200～250km客运专线铁路平面曲线半径取值范围及选用标准，在结合了乘车人的舒适度的基础上给出了列车速度范围，并详细检验列车运行的安全性和稳定性。关键词：乘客舒适度，外轨超高顺坡率，线路水平不平顺幅值，线路水平不平顺波长，轮对典型分叉图，非线性蛇

3、行运动，脱轨系数，最小曲线半径106001目录1背景...................................................12名词解释................................................13问题重述................................................24问题一..................................................34.1受力分析.......................................

4、.......3.4.2受力分析的结果........................................34.2.1参数................................................34.2.2受力恒等式..........................................34.2.3．定性分析..........................................34.2.4定量分析............................................44.3计算机模拟...

5、.........................................44.4模型数据优化..........................................55问题二...................................................65.1变量引进...............................................65.2模型介绍...............................................65.2.1忽略106001悬挂力和蠕滑率的计算....

6、.........................75.2.2进一步考虑悬挂力和蠕滑率的影响.......................75.3模型计算...............................................75.3.1外轨超高顺坡率对脱轨的影响...........................85.3.2计算实例............................................95.3.2线路方向、水平和高低不平顺对脱轨的影响..............105.3．3线路水平不平顺幅值对脱轨的影响..

7、...................105.3.4线路水平不平顺波长对脱轨的影响......................115.3.5线路水平不平顺输入起点对脱轨的影响..................115.4优劣分析..............................................115.4.1模型优点............................................121060015.4.2模型缺陷...........................................125