商业区停车位优化设计数据总结

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1、目前购物中心停车位主要分为机械式立体车库、屋顶停车场、停车楼、地下停车场、地面停车场。其中，购物中心采取地下停车场方式较多。本文就以地下停车场为例，具体分析购物中心停车场该如何优化。1停车位停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。据调查，不同车型的外廓尺寸如下：经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm，长度约4500-4800mm；中高档车宽度超过1800mm，长度超过5000mm；小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400m。三种停车方式所占面积平均值：1、垂直式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以

2、停放10辆小型机动车，平均占地12.7㎡/辆。垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。2、斜列式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地20.2㎡/辆。斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。3、平行式停车：长24m，宽2.5m的空地，可以停放4辆小型机动车，平均占地15㎡/辆。平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。综上所述，垂直停车所占车位面积最小。

3、    在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。2柱网地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200mm，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm，若一边有墙则为8100mm。对柱网进行优化改进，可以优化地下停车库，增加停车位数量。①调整柱网尺度，增加停车位数量。案例：保定一品城购物中心项目以双行道6米，单行道3米标准，结合不同柱网尺寸，本项目采用11*8.4M的柱距较为经济，可增加29个车位。②调整柱网

4、尺度，优化车库面积。·如果地块条件满足，控制柱距不超过8.1m，尽量采用三车一柱距；·尽量不出现一车或两车的小柱距，提高停车效率；（一般三车一柱距）·一条车道，两排车位，避免行车道靠外墙布置；·规整地库外轮廓，减少无效面积；·充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。3坡道坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。坡道长短影响车库面积和停车效率：1、《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，应尽量设计直线坡道。2、若采用

5、曲线坡道，应注意坡道最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。3、根据经验值，汽车环形道的最小内径为3.9~4.2米。直线坡道坡度缓坡：坡度7%，最小长度3.6m等坡段：坡度14%，长度根据高度设定（＜17m）曲线坡道坡度缓坡：坡度6%，最小长度3.6m等坡段：坡度12%，长度根据高度设定（＜20m）相较于直线坡道，弧形坡道车道宽度大，容易出现不便使用的异形空间，耗费建筑面积多，在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。弧形车道的优势：1、设计师首选转圈的弧形坡道，在多层的大型停车库中，坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层，转圈的弧形坡道比较合理。弧形车道的劣势：1、一

6、般中小型汽车库，尤其是地下汽车库，弧形坡道浪费面积。2、通过转弯半径的分析，从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高，所占建筑面积比直线坡道多，出现不便使用的异形空间；3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。4层高地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和，一般为3600mm。地下车库层高的计算公式：最底层 =（a车库地板滤水层厚度）或b面层厚度*c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量其他层 =c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量备注：其中a、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否

7、设置地下车库的一般层高：一般车库层高为3600mm，即700梁高+400风管+200喷淋+100预留+2200净高=3600。车库室内最小净高应≥2.20米，但局部可≥2.0m。优化方法：1、车道处净高为2.2米保证车道处、及大部分的停车位处的净高为2.2米即可，无需把最不利空间的净高设置为2.2米。2、设备布置避开主车道风道、喷淋等设备布置，设备管线交叉点尽量避开主车道，避免车库高度人为增高，减少浪费。3、设备用房处局