关于汽车工业的发展对焊接器材需求的调查总结

《关于汽车工业的发展对焊接器材需求的调查总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、http://www.haolongda.com/关于汽车工业的发展对焊接器材需求的调查总结我国汽车产业进入快速增长阶段开始，汽车产业在国民经济中的重要地位就开始不断加强，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一。2010年，在国家扩内需、保增长、调结构等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业继续保持增长态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。　　1．智能化控制焊接设备　　对车身焊接质量要求越来越高，镀锌钢板、高强度钢板、铝合金、镁合金及高强度纤维复合材料等新

2、材料被越来越多的应用在汽车行业，且车身板材比例越来越大，如果按照传统的工艺参数设定方法，势必会浪费更多的人力、调试时间及材料，因此要求焊接设备向智能化控制焊接工艺及参数方向发展，这需要国内的焊机企业做更多的工艺研究及经验积累。　　2．数字化控制焊机　　总体上讲，数字化控制优越于模拟控制，主要表现在灵活性好、稳定性强、控制精度高、接口兼容性好等几个方面。目前国内的焊接电源，仍然以模拟控制技术为主，虽然部分厂家也推出了全数字化的焊接电源，但大都处于简单代替模拟控制的水平，全数字控制的作用还没有发挥出来，导致市场的认可度不高。　　3．焊接自动化http://www.haolongda.com/　　

3、在未来三年内，汽车行业对焊接自动化装备的需求将继续增加，新产品的投入及旧生产线的改造都会优先考虑应用自动化程度高、可靠性好、性能稳定的自动化装备。相应的机器人焊接的专家数据库技术、具有视觉或其他传感跟踪焊缝轨迹及自适应焊接参数调整功能的智能化焊接机器人技术、机器人远程示教等技术会得到逐渐应用。　　4．节能环保型焊接设备　　在保持目前的逆变控制技术，更加提倡减低能耗、低辐射的电焊机会更加受到欢迎。汽车焊接对焊接设备的三点要求汽车车身焊接工艺主要是将冲压成形的薄板结构的车身覆盖件，在工装夹具定位准确的基础上，按照从小总成、大总成到车身总成的焊接工艺流程，在其工件搭接连接处利用电阻热熔化金属形成焊

4、点，将焊件联为一体形成合格白车身。　　汽车车身焊接工艺90%以上是点焊，一般一台轿车车身的焊点在3500～5000之间。点焊是电阻焊的一种，具有采用内部热源、热量集中、热影响区小、产品变形小，能获得较好的表面加工质量，易操作、不使用外加焊接耗材等特点，使其成为焊接质量稳定、生产效率高、易于实现自动化大规模生产的最常用的方法之一。　　汽车车身常用的的点焊机主要有两类：普通点焊机和点焊机器人。普通点焊机主要是悬挂一体式点焊机，用于小总成、分总成的焊接。机器人主要用于自动化生产线的焊接，能进行复杂的工艺操作、适应恶劣工作环境，取代笨重、单调、重复的人工体力劳动，具有高柔性化、高节拍、高质量、高能效

5、及高精度等优良性能，特别适宜新产品开发和多品种生产需要，产品换型上马快、周期短、应变能力强。　　汽车产品的高速发展对焊接设备提出了更高的要求，主要体现在三个方面：　（1）精确的焊接参数控制：焊接电流、焊接时间、焊接压力及电极头磨损状态直接关系到焊接质量的好坏，焊接控制器通过精确控制焊接参数来达到保证稳定焊接质量的目的。进口设备在焊接参数的控制上要更精确，如中频逆变焊接技术、自适应焊接技术RAFT等；国外中频逆变技术已经相当成熟，德国BOSCH、美国MEDAR、日本MIYACHI等公司都有性能可靠的控制电源推入中国市场。国内的中频逆变电源开发因功率元器件质量、制造工艺等问题与国外产品还有相当的

6、差距。http://www.haolongda.com/　　（2）良好的工艺操作性：表现在焊接工艺可达性、人机工程学两方面。通过三维仿真模拟进行分析，结合产品结构选择合适型号焊枪。通过对焊枪结构零件的模块化、标准化设计，降低焊枪重量，缩短生产周期，提高零部件的通用互换性，备品备件减少，维修简单。　　（3）良好的性价比：质量、成本永远是矛盾的统一体，高质量的焊接工艺、设备必然带来焊接成本的增加，如何通过合理的选择来兼顾质量和成本被提上日程。中频逆变焊接技术具有更高的焊接控制精度、焊接质量，更小的变压器体积质量和更低的能耗，但一次固定投资较高，相当普通工频设备单台成本提高5～10万元，考虑其优良

7、的节能效果（单点成本减少）及更快的焊接速度（相当减少机器人及工位数量），降低运营成本，比较适合高节拍、高柔性的生产线使用。　　若国内的中频逆变技术能取得突破，解决关键元器件进口的尴尬局面，可进一步降低一次固定资产投入，提高性价比。参考资料：http://www.weldinfo.cn/wz/lunwen/20120308173531.htmlhttp://www.weldinfo.cn/wz/lunwen/2